[實用新型]一種腳蹬

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820862403.0
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208530571U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董長祿;李俐;張朝輝;侯亞輝;孔繁冰;張國棟
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機車車輛有限公司;中國鐵路總公司
• 主分類號: B61D23/02
• 分類號: B61D23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本實用新型提供了一種腳蹬。包括腳蹬組成、翻板組成和翻板開閉器；腳蹬組成包括腳蹬支架和設(shè)置在腳蹬支架上的踏板，踏板上表面具有多條第一防滑結(jié)構(gòu)，第一防滑結(jié)構(gòu)包括防滑槽和防滑貼，防滑貼位于防滑槽內(nèi)，防滑貼與踏板的上表面平齊。本實用新型提供的一種腳蹬，通過在防滑槽內(nèi)設(shè)置防滑貼，且防滑貼與踏板的上表面平齊，使防滑槽內(nèi)不易積水，避免了防滑槽易結(jié)冰，防滑貼起到了防滑的作用。防滑貼磨損或脫落，可及時的更換。解決了現(xiàn)有腳蹬中防滑槽內(nèi)易積水，遇冷凝水或雨雪天氣時踏板上的防滑槽易結(jié)冰，結(jié)冰后的踏板失去原有的防滑功能，導(dǎo)致旅客上、下時車存在安全隱患的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種腳蹬。

背景技術(shù)

客運列車、動車組等軌道車輛上，在車體側(cè)門等客室進出口處設(shè)置有腳蹬。當(dāng)軌道車輛停靠車站時，需要打開腳蹬的翻板以露出踏板，以供乘客正常上、下車。在軌道車輛運行過程中，則需蓋上翻板并鎖緊以保持列車內(nèi)地面的平整、保證乘客的安全。

圖1為現(xiàn)有的腳蹬的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有的腳蹬的左視圖，圖3為現(xiàn)有的腳蹬中踏板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖3中A-A的剖視圖。參見圖1-圖5所示，現(xiàn)有的腳蹬包括腳蹬組成10、翻板組成20和翻板開閉器30。腳蹬組成10用于供旅客上下車，翻板組成20在關(guān)閉狀態(tài)時用于保持列車內(nèi)地面的平整、保證乘客的安全，翻板組成20在打開狀態(tài)時，露出腳蹬組成，以供乘客正常上、下車。翻板開閉器30用于翻板組成20在關(guān)閉狀態(tài)時鎖緊翻板組成20。其中腳蹬組成10包括踏板101，踏板101上間隔設(shè)置有多條防滑槽102，通過設(shè)置防滑槽102，防止旅客上下列車時滑倒。具體的，每條防滑槽102由6條窄防滑帶組成，每條防滑帶的寬度不大于3mm。

但是，防滑槽102內(nèi)易積水，遇冷凝水或雨雪天氣時踏板上的防滑槽102易結(jié)冰，結(jié)冰后的踏板101失去原有的防滑功能，導(dǎo)致旅客上、下時車存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種腳蹬，解決了現(xiàn)有腳蹬中防滑槽內(nèi)易積水，遇冷凝水或雨雪天氣時踏板上的防滑槽易結(jié)冰，結(jié)冰后的踏板失去原有的防滑功能，導(dǎo)致旅客上、下時車存在安全隱患的問題。

本實用新型提供了一種腳蹬，包括腳蹬組成、翻板組成和翻板開閉器；腳蹬組成包括腳蹬支架和設(shè)置在腳蹬支架上的踏板，踏板上表面具有多條第一防滑結(jié)構(gòu)，第一防滑結(jié)構(gòu)包括防滑槽和防滑貼，防滑貼位于防滑槽內(nèi)，防滑貼與踏板的上表面平齊。

作為一種可選的方式，本實用新型提供的腳蹬，

防滑貼的寬度大于或等于5mm。

作為一種可選的方式，本實用新型提供的腳蹬，

踏板內(nèi)具有第一保溫層，踏板為多級臺階形固定踏板。

作為一種可選的方式，本實用新型提供的腳蹬，

腳蹬支架包括底板、后板和兩個旁板，底板水平設(shè)置，后板與旁板相互連接，后板位于兩個旁板之間，且后板與旁板均與底板垂直連接，踏板連接在兩個旁板的側(cè)壁之間。

作為一種可選的方式，本實用新型提供的腳蹬，

后板和旁板均具有第二保溫層。

作為一種可選的方式，本實用新型提供的腳蹬，

第一保溫層包括第一保溫材料和第一腹板，第一腹板包覆于踏板的下表面，第一保溫材料位于第一腹板和踏板的下表面之間。

作為一種可選的方式，本實用新型提供的腳蹬，

第二保溫層包括第二保溫材料和第二腹板，第二腹板包覆于旁板的下表面和底板的下表面，第二保溫材料位于第二腹板與旁板的下表面之間，以及第二腹板與底板的下表面之間。

作為一種可選的方式，本實用新型提供的腳蹬，