[實用新型]車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座

有效

• 申請號: 201820862285.3
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208171614U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 周義昌;王開云;翟婉明;陳再剛;凌亮
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 成都天匯致遠知識產權代理事務所(普通合伙) 51264
• 代理人: 韓曉銀

本實用新型公開了一種車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座，由于其設計有多個不同弧度且與鋼軌軌面對應的接觸弧面，因此可以很好地與鋼軌軌面緊密接觸，能夠保證車輪粗糙度測量儀的安裝定位穩定性，因此，可以減少車輪粗糙度測量儀測量誤差，保證測量結果的有效性；此外，通過卡緊調節結構能夠調節移動底座相對于靜底座的位置，從而實現了對定位卡槽的寬度調節，可以與不同型號的鋼軌緊密接觸，使用范圍更廣，而且安裝更方便，可快速定位。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通裝備領域，具體地說，是涉及一種車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座。

背景技術

目前，車輪粗糙度測量儀被廣泛用于測量鐵道車輛車輪是否存在不圓或者多邊形的情況。在測試過程中，車輪粗糙度測量儀需要放置在鋼軌上，眾所周知，我國鋼軌的軌面并不是一個平面，而是由多個弧面組成，如圖3所示。現有車輪粗糙度測量儀的底座存在以下缺陷：

1)底座僅有一個用于支撐接觸在鋼軌軌面上的接觸弧面，且接觸弧面前端由一個支點支撐，無法保證儀器在鋼軌軌面上的定位穩定性，容易出現左右傾斜的情況，從而影響車輪粗糙度的測試結果；

2)該測量儀的底座不具有橫向卡緊調節結構，導致底座卡緊可靠性較低，且不能同時匹配不同型號的鋼軌，使用范圍較窄。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座，包括底座主體，所述底座主體設置有用于支撐卡接在鋼軌上的定位卡槽；

所述底座主體包括左右兩部分，且分別為靜底座和移動底座，所述移動底座通過卡緊調節結構與所述靜底座連接，所述卡緊調節結構沿著左右方向布置，所述靜底座與所述移動底座之間留有寬度可調的自由間隙；

所述定位卡槽的內槽面包括一個中段弧面以及兩個斜面，兩個所述斜面的斜度均為1:20且對稱銜接在所述中段弧面兩端，所述中段弧面包括設置在所述靜底座上的支撐接觸弧面Ⅰ、設置在所述移動底座上的支撐接觸弧面Ⅱ；

所述支撐接觸弧面Ⅰ和所述支撐接觸弧面Ⅱ均由多個不同弧度且與鋼軌軌面對應的弧面的弧段面依次銜接而成，所述支撐接觸弧面Ⅰ和所述支撐接觸弧面Ⅱ對稱設置在所述自由間隙的左右兩側。

作為本專利選擇的一種技術方案，所述卡緊調節結構包括夾緊螺栓以及定位連接銷，所述移動底座通過所述定位連接銷相對于所述靜底座左右導向移動，通過所述夾緊螺栓與所述靜底座連接固定。

作為本專利選擇的一種技術方案，所述靜底座與所述移動底座的連接面為橫向布置的L型面，該L型面的短邊面開設有與所述定位連接銷匹配的銷孔以及與所述夾緊螺栓匹配的螺孔，所述螺栓沿左右方向貫穿所述移動底座并連接在所述螺孔內，所述移動底座貼靠在所述L型面的長邊面上。

作為本專利選擇的一種技術方案，所述自由間隙的最大寬度小于所述定位銷的長度。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

由于車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座具有多個不同弧度且與鋼軌軌面對應的接觸弧面，可以很好地與鋼軌軌面緊密接觸，能夠保證車輪粗糙度測量儀的安裝定位穩定性，因此，可以減少車輪粗糙度測量儀測量誤差，保證測量結果的有效性；此外，通過卡緊調節結構能夠調節移動底座相對于靜底座的位置，從而實現了對定位卡槽的寬度調節，可以與不同型號的鋼軌緊密接觸，使用范圍更廣，而且安裝方便，可快速定位。

附圖說明

圖1為本實用新型所述車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座的爆炸圖；

圖2為本實用新型所述車輪粗糙度測量儀鋼軌定位底座的裝配圖；