[實(shí)用新型]一種新型汽車(chē)空氣濾清器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820862006.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209212432U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬文明;程紅;雷永國(guó);盧生林;王國(guó)慶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/14
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本實(shí)用新型涉及空氣濾清器領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種新型汽車(chē)空氣濾清器結(jié)構(gòu)，所述空氣濾清器包括上殼體、下殼體、圓筒濾芯、密封膠條；所述上殼體與下殼體連接邊緣處設(shè)有用于密封的密封膠條，所述下殼體上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述空氣濾清器內(nèi)部設(shè)有用于分割空腔濾清器內(nèi)部空腔的隔板，所述隔板把空氣濾清器內(nèi)部空腔分為第一空腔和第二空腔，所述第一空腔與進(jìn)氣口和出氣口相連通；所述第一空腔內(nèi)設(shè)有用于過(guò)濾的圓筒濾芯；所述隔板上設(shè)有用于連通第一空腔和第二空腔的連通孔。本實(shí)用新型把傳統(tǒng)濾清器整體空腔分割為兩個(gè)空腔，這其中第一空腔內(nèi)安放圓筒濾芯，用來(lái)進(jìn)行空氣的過(guò)濾凈化，第二空腔作為諧振腔，可以有效降低了車(chē)內(nèi)整體的噪聲。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣濾清器領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種新型汽車(chē)空氣濾清器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的要求也在不斷提升，越來(lái)越多的關(guān)注于汽車(chē)NVH性能。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車(chē)主要的噪聲源，進(jìn)氣系統(tǒng)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的主要元件，而空氣濾清器是其主要的組成部分，通過(guò)擴(kuò)張腔及內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠起到降低進(jìn)氣噪聲的作用。其中赫爾姆茲共振消聲器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低頻消聲量較高和壓力損失較小的特點(diǎn)，在汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的控制中得到廣泛的應(yīng)用。赫爾姆茲、四分之一波長(zhǎng)管等消音器大都設(shè)計(jì)在引氣管、進(jìn)氣管或空氣濾清器殼體外。但在實(shí)際車(chē)型開(kāi)發(fā)中由于前艙空間有限，針對(duì)特定的單頻噪聲問(wèn)題，不易布置赫爾姆茲共振消聲器，所以一種能夠解決以上技術(shù)問(wèn)題新型空氣濾清器是現(xiàn)在所需要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于能夠減小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種新型汽車(chē)空氣濾清器結(jié)構(gòu)，所述空氣濾清器包括上殼體、下殼體、圓筒濾芯、密封膠條；所述上殼體與下殼體相連接，所述上殼體與下殼體連接邊緣處設(shè)有用于密封的密封膠條，所述下殼體上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述空氣濾清器內(nèi)部設(shè)有用于分割空腔濾清器內(nèi)部空腔的隔板，所述隔板把空氣濾清器內(nèi)部空腔分為第一空腔和第二空腔，所述第一空腔與進(jìn)氣口和出氣口相連通；所述第一空腔內(nèi)設(shè)有用于過(guò)濾的圓筒濾芯；所述隔板上設(shè)有用于連通第一空腔和第二空腔的連通孔。

所述下殼體和上殼體上都設(shè)有用于卡接隔板的卡接槽。

所述隔板包括隔板本體，所述隔板本體包括主隔板本體，在主隔板本體與上殼體或者下殼體相卡接的一端設(shè)有副隔板本體，所述副隔板本體厚度不大于主隔板本體厚度。

所述副隔板本體豎直截面呈錐臺(tái)型。

所述副隔板本體外側(cè)面上設(shè)有用于密封的橡膠層。

所述隔板上設(shè)有兩個(gè)連通孔，每個(gè)連通孔上都連接有連通管路，所述連通管路朝向第一空腔設(shè)置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型提供了一種新型的空氣濾清器結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)空氣濾清器內(nèi)部增加一個(gè)隔板，把傳統(tǒng)整體空腔分割為兩個(gè)單體空腔，這其中第一空腔內(nèi)安放圓筒濾芯，用來(lái)進(jìn)行空氣的過(guò)濾凈化，第二空腔作為諧振腔，可以有效的消除了車(chē)內(nèi)2400rpm左右轟鳴聲，同時(shí)降低了車(chē)內(nèi)整體的噪聲，同時(shí)也避免外部單獨(dú)布置諧振腔占用前艙空間等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為本實(shí)用新型中隔板優(yōu)化后的剖視圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、上殼體，2、下殼體，3、隔板，4、圓筒濾芯，5、進(jìn)氣口，6、出氣口，7、密封膠條，8、卡接槽。

具體實(shí)施方式