[實用新型]一種用于進氣總壓耙總壓探針的安裝結構

有效

• 申請號: 201820861953.0
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208297123U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 劉巖;王曉良;劉國陽;隨洪偉;劉忠奎
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型涉及航空發動機研制實驗領域，特別涉及一種用于進氣總壓耙總壓探針的安裝結構。該安裝結構，包括：安裝座，沿軸向開設有第一通孔，頂面開設有第一圓形凹槽；以及，壓帽，與安裝座固定連接，沿軸向開設有第二通孔，一側開設有第二圓形凹槽與第一圓形凹槽配合形成圓柱形空腔；其中，第一通孔的直徑介于總壓探針支桿前端中間圓柱段及末端圓柱段的直徑之間；第二通孔的直徑介于總壓探針支桿前端中間圓柱段及最前端圓柱段的直徑之間；圓柱形空腔的直徑大于總壓探針支桿前端中間圓柱段的直徑，且高度小于中間圓柱段的高度。該安裝結構與總壓探針支桿前端間隙配合，以此保證進氣總壓耙最后幾支總壓探針能夠順利安裝。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機研制實驗領域，特別涉及一種用于進氣總壓耙總壓探針的安裝結構。

背景技術

在航空發動機研制實驗過程中，需對發動機的各項參數進行測量，其中發動機進氣道流場是其中的一項重要參數。當前，采用如附圖1所示進氣總壓耙對發動機進氣道流場進行測量，其中，進氣總壓耙總壓探針3的結構如附圖2所示，其支桿前端為階梯形圓柱段，中間圓柱段32直徑大于最前端圓柱段31及末端圓柱段33的直徑。出于安全考慮進氣總壓耙總壓探針3的支桿前端通過安裝座2與發動機進氣道固定，后端通過內環4簡支固定。

當前，安裝進氣總壓耙前幾支總壓探針3時，內環有一定活動余量，在工程上安裝較為容易，但安裝到最后幾支總壓探針3時，前面安裝完成的總壓探針3會對內環4起固定作用，內環4已沒有活動量，由于內環4加工誤差及總壓探針支桿直線度的問題，致使最后幾支總壓探針3難以安裝，甚至于重新加工。

發明內容

本實用新型的目的是提供了一種，以解決的問題。

本實用新型的技術方案是：一種用于進氣總壓耙總壓探針的安裝結構，包括：

安裝座，沿軸向開設有第一通孔，頂面開設有第一圓形凹槽；以及，

壓帽，與安裝座固定連接，沿軸向開設有第二通孔，朝向安裝座的一側開設有第二圓形凹槽；

其中，

第一通孔的直徑介于進氣總壓耙總壓探針支桿前端中間圓柱段及末端圓柱段的直徑之間；

第二通孔的直徑介于進氣總壓耙總壓探針支桿前端中間圓柱段及最前端圓柱段的直徑之間；

第一圓形凹槽與第二圓形凹槽形成圓柱形空腔，圓柱形空腔的直徑大于進氣總壓耙總壓探針支桿前端中間圓柱段的直徑，圓柱形空腔的高度小于進氣總壓耙總壓探針支桿前端中間圓柱段的高度。

優選地，壓帽與安裝座通過螺栓固定。

本實用新型的優點在于：提供了一種用于進氣總壓耙總壓探針的安裝結構，該結構用于進氣總壓耙總壓探針的安裝，由于其與總壓耙總壓探針支桿前端間存在一定間隙，在壓緊壓帽前總壓耙總壓探針的位置可以在限定范圍內微調，由此保證最后幾支總壓耙總壓探針能夠順利地安裝至內環上，避免因加工誤差而產生的安裝問題，在將進氣總壓耙總壓探針后端與內環固定之后將壓帽壓緊，保證了對總壓耙總壓探針固定的強度。

附圖說明

圖1是總壓耙總壓探針安裝示意圖。

圖2是總壓耙總壓探針示意圖。

圖3本實用新型用于進氣總壓耙總壓探針的安裝結構工作示意圖。

具體實施方式