[實(shí)用新型]偏航干式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820861731.9
• 申請(qǐng)日: 2018-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN208252641U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫正彥;王秀紅;劉海東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫正彥;王秀紅;劉海東
• 主分類號(hào): F16D66/02
• 分類號(hào): F16D66/02;F16D65/04;F03D13/00
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實(shí)用新型提供一種偏航干式制動(dòng)器，包括主體、固定螺栓和警報(bào)線；所述主體內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)安全油缸；所述主體的另一側(cè)通過內(nèi)置螺栓活動(dòng)安裝有一塊制動(dòng)襯墊，且制動(dòng)襯墊的一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩條報(bào)警線；所述主體的內(nèi)部固定安裝有測(cè)壓桿。報(bào)警線的設(shè)置，有利于提醒工作人員制動(dòng)襯墊的磨損程度，當(dāng)磨料層磨損到報(bào)警線時(shí)，兩條報(bào)警線金屬絲會(huì)暴露到制動(dòng)襯墊外，而大型設(shè)備所用的制動(dòng)盤是由金屬制成，這樣會(huì)使兩條報(bào)警線通過金屬制動(dòng)盤連接，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，提示更換制動(dòng)襯墊，避免了需要工作人員登高觀察磨損情況是否更換制動(dòng)襯墊，從而保證偏航制動(dòng)器具有良好的制動(dòng)性能，同時(shí)也大大減少了工作員人的勞動(dòng)程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種偏航干式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱剎車、閘，制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成，有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置，為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。

如專利號(hào)為：CN201020580057.0的專利，本實(shí)用新型公開了一種偏航制動(dòng)器，提供了一種減速制動(dòng)和安全制動(dòng)分別使用不同制動(dòng)部件的偏航制動(dòng)器，其中減速制動(dòng)所使用的制動(dòng)部件采用碟簧裝置，解決了漏油問題，并且當(dāng)油路或液壓站發(fā)生故障時(shí)，減速制動(dòng)依然處于正常工作狀態(tài)，使設(shè)備處于安全狀態(tài)，極大的提高了設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)；通過調(diào)節(jié)螺栓的工作位置，可以對(duì)已磨損的摩擦片進(jìn)行補(bǔ)償，延長(zhǎng)了摩擦片的使用壽命，降低了成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、制動(dòng)力大，使制動(dòng)更加平穩(wěn)可靠，增加密封圈的使用壽命，極大的提高了設(shè)備運(yùn)行的安全系數(shù)。摩擦片安裝方便，無須拆裝整個(gè)制動(dòng)器即可更換；維護(hù)成本低，特別在風(fēng)機(jī)的使用上更為明顯。該實(shí)用新型可用于不同直徑、厚度的制動(dòng)盤，并可一盤多裝。

本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，上述專利同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的多數(shù)偏航干式制動(dòng)器，其在使用時(shí)存在以下問題：現(xiàn)有的偏航干式制動(dòng)器，一般所用的制動(dòng)襯墊的摩擦端面通常是平面，在制動(dòng)時(shí)壓緊制動(dòng)盤，導(dǎo)致其中氣體和粘附的剎車片磨屑不能及時(shí)排出，摩擦噪聲極大，偏航制動(dòng)器所用的制動(dòng)襯墊是一個(gè)易磨損部件并且，一般的偏航制動(dòng)器有的沒有制動(dòng)襯墊磨損報(bào)警裝置，需要工作人員登高觀察磨損情況或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷是否更換制動(dòng)襯墊，通常會(huì)導(dǎo)致襯墊磨損嚴(yán)重，制動(dòng)效果不佳，還會(huì)增加工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種偏航干式制動(dòng)器，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種偏航干式制動(dòng)器，以解決現(xiàn)有現(xiàn)有的偏航干式制動(dòng)器，一般所用的制動(dòng)襯墊的摩擦端面通常是平面，在制動(dòng)時(shí)壓緊制動(dòng)盤，導(dǎo)致其中氣體和粘附的剎車片磨屑不能及時(shí)排出，摩擦噪聲極大，偏航制動(dòng)器所用的制動(dòng)襯墊是一個(gè)易磨損部件并且，一般的偏航制動(dòng)器有的沒有制動(dòng)襯墊磨損報(bào)警裝置，需要工作人員登高觀察磨損情況或根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷是否更換制動(dòng)襯墊，通常會(huì)導(dǎo)致襯墊磨損嚴(yán)重，制動(dòng)效果不佳，還會(huì)增加工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度的問題。

本實(shí)用新型偏航干式制動(dòng)器的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種偏航干式制動(dòng)器，包括主體、安全油缸、減速油缸、出線孔、測(cè)壓桿、制動(dòng)襯墊、進(jìn)油孔、固定螺栓和警報(bào)線；所述主體內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)安全油缸；所述安全油缸的兩側(cè)固定安裝有兩個(gè)減速油缸；所述主體的一側(cè)通過焊接的方式固定安裝有固定螺栓，且每個(gè)固定螺栓外壁都配有一個(gè)對(duì)應(yīng)的螺母；所述主體的另一側(cè)通過內(nèi)置螺栓活動(dòng)安裝有一塊制動(dòng)襯墊，且制動(dòng)襯墊的一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩條報(bào)警線；所述主體的內(nèi)部固定安裝有測(cè)壓桿。

進(jìn)一步的，所述主體內(nèi)部的安全油缸與減速油缸開口所在面上開設(shè)有一個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)，在凹槽結(jié)構(gòu)靠近頂部與底部的位置對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)出線孔。