[實(shí)用新型]一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820861436.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN208544710U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王益浩;卞茂婷;王婷婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G13/07
• 分類號(hào): B65G13/07;B65G41/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

1.一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置，包括傳送臺(tái)(1)，其特征在于，所述傳送臺(tái)(1)的兩側(cè)均設(shè)有傳動(dòng)軸(2)，傳動(dòng)軸(2)的一端設(shè)有滾筒(3)，傳送臺(tái)(1)的兩側(cè)安裝有齒輪(10)，傳送臺(tái)(1)的兩側(cè)還安裝有鏈條(9)，傳送臺(tái)(1)的底部焊接有支腳(12)，所述支腳(12)的內(nèi)側(cè)焊接有沿水平方向設(shè)置的安裝板(13)，支腳(12)的內(nèi)部安裝有電機(jī)(17)，所述電機(jī)(17)的一側(cè)安裝有主動(dòng)軸(11)，所述主動(dòng)軸(11)的表面設(shè)有履帶(16)，所述安裝板(13)的頂端中間通過螺釘固定安裝有伸縮電機(jī)(14)，所述伸縮電機(jī)(14)的頂部設(shè)有伸縮桿(15)，所述伸縮桿(15)的頂端設(shè)有支桿(7)，所述支桿(7)的內(nèi)側(cè)固定安裝有升降傳送臺(tái)(8)，支桿(7)的頂端設(shè)有升降平臺(tái)(5)，所述升降平臺(tái)(5)的兩端均安裝有連接板(4)，所述連接板(4)的一端焊接有壓板(19)，所述壓板(19)的內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸(2)的一端延伸至傳送臺(tái)(1)的內(nèi)部，且傳動(dòng)軸(2)的一端套設(shè)有齒輪(10)，傳動(dòng)軸(2)的另一端焊接有滾筒(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置，其特征在于，所述齒輪(10)的表面設(shè)有輪齒，所述鏈條(9)的表面設(shè)有齒槽，鏈條(9)通過輪齒和齒槽活動(dòng)安裝在齒輪(10)的表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置，其特征在于，所述伸縮電機(jī)(14)的輸出端連接有伸縮桿(15)，所述伸縮桿(15)的頂部焊接有支桿(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置，其特征在于，所述支桿(7)的一端延伸至傳送臺(tái)(1)的頂部，支桿(7)的內(nèi)側(cè)焊接有升降傳送臺(tái)(8)，支桿(7)的頂端焊接有沿水平方向設(shè)置的升降平臺(tái)(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置，其特征在于,所述電機(jī)(17)的輸出端連接有主動(dòng)軸(11)，所述主動(dòng)軸(11)的外側(cè)套設(shè)有履帶(16)，所述履帶(16)的另一端套設(shè)在傳動(dòng)軸(2)的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車電池組裝平臺(tái)升降裝置，其特征在于,所述連接板(4)的一端延伸至升降平臺(tái)(5)的外側(cè)，且連接板(4)的一端焊接有沿水平方向設(shè)置的固定板(6)。