[實(shí)用新型]升降型履帶運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820859760.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN208325433U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島鑫時(shí)利輪業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/06
• 分類號(hào): B62D55/06;B60P1/20
• 代理公司: 青島智地領(lǐng)創(chuàng)專利代理有限公司 37252
• 代理人: 朱玉建

本實(shí)用新型公開了一種升降型履帶運(yùn)輸車，其包括車架、車斗、車斗安裝架、履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件。其中，車斗安裝于車斗安裝架上；升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙剪叉支架和第一液壓缸；雙剪叉支架由上、下布置的第一單剪叉支架和第二單剪叉支架組成；第一單剪叉支架的下端鉸接在車架上；第一單剪叉支架的上端鉸接在第二單剪叉支架的下端；第二單剪叉支架的上端鉸接在車斗安裝架的底部；第一液壓缸的下端設(shè)置于車架上，第一液壓缸的上端鉸接連接于第一單剪叉支架上。本實(shí)用新型中的運(yùn)輸車，其升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用雙剪叉結(jié)構(gòu)，舉升高度明顯得到提高，提升了履帶運(yùn)輸車的應(yīng)用范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其涉及一種升降型履帶運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

公告號(hào)為CN206954070U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種升降型履帶運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車包括車架、車斗、履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件。其中，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用單剪叉式結(jié)構(gòu)，經(jīng)由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將車斗提升至指定高度。然而，受限于單剪叉式結(jié)構(gòu)的高度，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)只能將車斗提升至1.2米左右的高度，對(duì)于某些高度要求比較高的應(yīng)用環(huán)境(諸如大型貨車)，則明顯不能適用。此外，現(xiàn)有的履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括左側(cè)履帶、右側(cè)履帶以及安裝于每個(gè)履帶內(nèi)側(cè)的一排從動(dòng)輪和一個(gè)主動(dòng)輪組成。左右兩側(cè)的主動(dòng)輪通過一根主傳動(dòng)軸連接，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出軸經(jīng)過該主傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至左右兩側(cè)的主動(dòng)輪上，在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的作用下，左側(cè)履帶和右側(cè)履帶執(zhí)行前進(jìn)或后退動(dòng)作。然而，由于動(dòng)力機(jī)構(gòu)的安裝高度較低(只有7cm左右)，行走在不平路況時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)托底現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種升降型履帶運(yùn)輸車，以解決運(yùn)輸車提升高度低的問題。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

升降型履帶運(yùn)輸車，包括車架、車斗、車斗安裝架、履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；車斗安裝于車斗安裝架上；

所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙剪叉支架和第一液壓缸；

雙剪叉支架由上、下布置的第一單剪叉支架和第二單剪叉支架組成；其中：

第一單剪叉支架的下端鉸接在車架上；

第一單剪叉支架的上端鉸接在第二單剪叉支架的下端；

第二單剪叉支架的上端鉸接在車斗安裝架的底部；

第一液壓缸的下端設(shè)置于車架上，第一液壓缸的上端鉸接連接于第一單剪叉支架上。

優(yōu)選地，所述雙剪叉支架的舉升高度為1.8米。

優(yōu)選地，所述車斗的前端底部鉸接連接于車斗安裝架上；

所述車斗配置有用于驅(qū)動(dòng)所述車斗進(jìn)行翻斗動(dòng)作的第二液壓缸；

第二液壓缸的下端安裝于車斗安裝架上，第二液壓缸的上端鉸接連接于車斗的底部。

優(yōu)選地，所述第一液壓缸和第二液壓缸均采用油缸。

優(yōu)選地，所述履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左側(cè)履帶傳動(dòng)單元、右側(cè)履帶傳動(dòng)單元和同步傳動(dòng)軸；

左側(cè)履帶傳動(dòng)單元包括左側(cè)履帶、左側(cè)底部排輪支架、左后主動(dòng)輪以及左前漲緊輪；

在左側(cè)底部排輪支架內(nèi)側(cè)設(shè)有左側(cè)底部排輪；

左后主動(dòng)輪和左前漲緊輪均位于左側(cè)底部排輪的上方；

左側(cè)履帶按照順時(shí)針方向依次環(huán)繞左后主動(dòng)輪、左側(cè)底部排輪和左前漲緊輪布置；

右側(cè)履帶傳動(dòng)單元包括右側(cè)履帶、右側(cè)底部排輪支架、右后主動(dòng)輪以及右前漲緊輪；

在右側(cè)底部排輪支架內(nèi)側(cè)設(shè)有右側(cè)底部排輪；