[實用新型]一種發動機曲軸前油封壓裝機構

有效

• 申請號: 201820858138.9
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208451486U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 程龍
• 申請（專利權）人: 溫州沖亞電子科技有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機曲軸前油封壓裝機構，包括底板，所述底板的底部固定連接有驅動電機，所述驅動電機底部的輸出端固定連接有螺紋桿，所述底板的底部固定連接有位于驅動電機兩側且對稱的兩個導向滑桿，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有移動板，所述移動板套接在兩個導向滑桿的外表面上，所述移動板的底部固定連接有對稱的兩個擠壓桿。本實用新型設置結合板和安裝板起到在壓裝結構下降前使限位塊對油封進行限位擠壓的作用，再設置復位彈簧、導向槽和導向桿起到對限位塊位置進行導向的作用，進而通過對油封限位擠壓保證壓裝準確性達到避免壓裝錯誤率較高的效果，從而達到提升整體壓裝效率的效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機曲軸前油封壓裝機構。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)和電動機等，如內燃機通常是把化學能轉化為機械能，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，發動機最早誕生在英國，所以發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”，隨著發動機的生產越來越多，進而對于發動機曲軸前油封壓裝機構的要求也隨之提高，但是現有的曲軸前油封壓裝機構因為壓裝前油封可能會脫落導致壓裝錯誤，極大的影響了正常的壓裝效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：曲軸前油封壓裝機構因為壓裝前油封可能會脫落導致壓裝錯誤，極大的影響了正常的壓裝效率，而提出的一種發動機曲軸前油封壓裝機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種發動機曲軸前油封壓裝機構，包括底板，所述底板的底部固定連接有驅動電機，所述驅動電機底部的輸出端固定連接有螺紋桿，所述底板的底部固定連接有位于驅動電機兩側且對稱的兩個導向滑桿，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有移動板，所述移動板套接在兩個導向滑桿的外表面上，所述移動板的底部固定連接有對稱的兩個擠壓桿，兩個所述擠壓桿的底端通過壓裝板固定連接，所述移動板的左右兩側均通過連接桿固定連接有對稱的兩個結合板，兩個所述結合板相互靠近的一側均通過滑動槽滑動連接有安裝板，兩個所述結合板相互靠近的一側均固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧遠離安裝板的一端固定連接有限位塊，所述限位塊遠離安裝板的一側為弧面，所述限位塊靠近復位彈簧的一側開設有位于復位彈簧下方的導向孔，所述安裝板靠近限位塊的一側固定連接有位于復位彈簧下方的導向桿，所述導向桿遠離安裝板的一端插接在導向孔的內表面上。

優選的，所述限位塊遠離安裝板一側弧面的弧度在三十度至六十度之間。

優選的，所述復位彈簧的長度不小于五厘米，所述復位彈簧的彈性系數為十牛頓每厘米。

優選的，所述導向孔的內表面上固定連接有助滑墊，所述導向桿的外表面上固定連接有耐磨墊。

優選的，所述螺紋桿的長度不小于十五厘米，所述螺紋桿外表面的螺紋長度不小于十二厘米。

優選的，所述底板和導向滑桿之間的連接方式為焊接，所述復位彈簧和限位塊之間的連接方式也為焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：設置結合板和安裝板起到在壓裝結構下降前使限位塊對油封進行限位擠壓的作用，再設置復位彈簧、導向槽和導向桿起到對限位塊位置進行導向的作用，進而通過對油封限位擠壓保證壓裝準確性達到避免壓裝錯誤率較高的效果，從而達到提升整體壓裝效率的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種發動機曲軸前油封壓裝機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種發動機曲軸前油封壓裝機構圖1中的A處放大圖。