[實用新型]高鐵司機無干擾叫班系統

有效

• 申請號: 201820856984.7
• 申請日: 2018-06-02
• 公開（公告）號: CN208737254U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 戴建軍;史茂;戴銘;仇多華;楊曉玖;張耀月;梁東;楊會;張濤;俞乃修;張揚;王崗
• 申請（專利權）人: 中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務段
• 主分類號: G04G15/00
• 分類號: G04G15/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 秦超

本實用新型特別涉及一種高鐵司機無干擾叫班系統，包括設置在叫班室的叫班主機和戴在司機手臂上的叫班提醒器；所述的叫班主機包括人機交互單元、第一計時單元以及第一無線通訊單元，人機交互單元用于輸入叫班信息，第一計時單元根據叫班信息進行倒計時，第一無線通訊單元根據叫班信息、第一計時單元的計時結果發出相應的指令；叫班提醒器包括第二無線通訊單元和振動馬達，第二無線通訊單元根據第一無線通訊單元發出的指令控制振動馬達動作或停止。通過給每個休息的司機戴上叫班提醒器，針對每個司機單獨進行提醒，保證提醒的可靠性，不會出現遺漏；同時，通過振動馬達振動的方式來進行提醒，可以避免對其他休息的司機造成影響，有效提高其他司機休息的舒適度，改善司機的休息環境，提高行駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及高鐵輔助設備技術領域，特別涉及一種高鐵司機無干擾叫班系統。

背景技術

高鐵、動車組司機在擔當區段數小時牽引任務后，會在繼乘點間休室(下稱間休室)進行休息，由于司機人員多，房間少，所以采用多人共用一個大房間休息為主，床鋪輪流使用。

高鐵、動車組司機的乘務工作緊張、繁忙，間休時間尤為寶貴，間休室叫班員及時準確的進行叫班極其重要。高鐵叫班系統一般有兩種方案：方案一，原有的高鐵叫班系統安裝在房間墻上，通過揚聲器發出語音喚醒乘務員方式，由于間休室人員比較集中，這種叫班方式會在叫醒某個機班的同時，將一個間休室的人都吵醒，因此該方式不適合在間休室使用；方案二，各間休室叫班采用人工記點叫班，依靠人工掌握叫班時間進入間休室喚醒機班的方式，這種工作方法任務量大，且存在錯叫漏叫風險，過于落后。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高鐵司機無干擾叫班系統，能夠可靠的進行叫班同時不會影響他人休息。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種高鐵司機無干擾叫班系統，包括設置在叫班室的叫班主機和戴在司機手臂上的叫班提醒器；所述的叫班主機包括人機交互單元、第一計時單元以及第一無線通訊單元，人機交互單元用于輸入叫班信息，第一計時單元根據叫班信息進行倒計時，第一無線通訊單元根據叫班信息、第一計時單元的計時結果發出相應的指令；叫班提醒器包括第二無線通訊單元和振動馬達，第二無線通訊單元根據第一無線通訊單元發出的指令控制振動馬達動作或停止。

與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果：通過給每個休息的司機戴上叫班提醒器，針對每個司機單獨進行提醒，保證提醒的可靠性，不會出現遺漏；同時，通過振動馬達振動的方式來進行提醒，可以避免對其他休息的司機造成影響，有效提高其他司機休息的舒適度，改善司機的休息環境，提高行駛的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

下面結合圖1，對本實用新型做進一步詳細敘述。

參閱圖1，一種高鐵司機無干擾叫班系統，包括設置在叫班室的叫班主機10和戴在司機手臂上的叫班提醒器20；所述的叫班主機10包括人機交互單元11、第一計時單元12以及第一無線通訊單元13，人機交互單元11用于輸入叫班信息，第一計時單元12根據叫班信息進行倒計時，第一無線通訊單元13根據叫班信息、第一計時單元12的計時結果發出相應的指令；叫班提醒器20包括第二無線通訊單元21和振動馬達22，第二無線通訊單元21根據第一無線通訊單元13發出的指令控制振動馬達22動作或停止。通過給每個休息的司機戴上叫班提醒器20，針對每個司機單獨進行提醒，保證提醒的可靠性，不會出現遺漏；同時，通過振動馬達22振動的方式來進行提醒，可以避免對其他休息的司機造成影響，有效提高其他司機休息的舒適度，改善司機的休息環境，提高行駛的安全性。