[實用新型]一種耐磨性能好的氣缸套

有效

• 申請號: 201820855259.8
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208416729U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 初成泰;郝永娜
• 申請（專利權）人: 重慶萬斯特汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實用新型公開了一種耐磨性能好的氣缸套，包括氣缸套殼體，所述氣缸套殼體的內部開設有氣缸套內腔，所述氣缸套內腔的內部設置有活塞，所述活塞的底端固定設置有活塞連接桿，所述氣缸套殼體的內壁上對稱開設有兩個銜接槽，所述銜接槽的內部設置有耐磨折板，所述耐磨折板的一端對稱設置有兩個轉軸，且所述耐磨折板通過轉軸與銜接槽固定連接，所述耐磨折板的后表面固定設置有兩個彈簧；通過在氣缸套殼體中氣缸套內腔中設置有耐磨折板，使得在活塞進行移動的運行時，對于氣缸套殼體的內壁的磨損由耐磨折板進行格擋，通過在氣缸套殼體的外表面設置有硫化物保護層，使得對外表面的氣缸套殼體的耐磨性能增加，增加了整體的耐磨性能，同時使得氣缸套的使用壽命增加。

技術領域

本實用新型屬于氣缸套技術領域，具體涉及一種耐磨性能好的氣缸套。

背景技術

氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻，氣缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，并始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力，受冷卻水腐蝕?；钊麑Ω滋椎膫韧屏Σ粌H加劇其內表摩擦，并使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預緊力。氣體壓力使氣缸壁產生切向拉應力和徑向壓應力，并且在內表面最大，這種應力都是高頻脈動應力。因缸壁內外溫差產生極大的熱應力，一般溫度下使內表面產生壓應力而冷卻面存在拉應力。但在特高氣溫下，近內表面金屬蠕變塑性變形，而冷卻后即在內表面形成殘余拉應力，這種隨起動、停車變化引起的低頻應力會使材料疲勞。

現有的氣缸套，在使用的過程中活塞與氣缸套內壁之間磨損較為嚴重，氣缸套在安裝的過程中，對于氣缸套的外壁磨損較大，且現有的氣缸套外壁的耐磨性能較差的問題，為此我們提出一種耐磨性能好的氣缸套。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨性能好的氣缸套，以解決上述背景技術中提出現有的氣缸套，在使用的過程中活塞與氣缸套內壁之間磨損較為嚴重，氣缸套在安裝的過程中，對于氣缸套的外壁磨損較大，且現有的氣缸套外壁的耐磨性能較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨性能好的氣缸套，包括氣缸套殼體，所述氣缸套殼體的內部開設有氣缸套內腔，所述氣缸套內腔的內部設置有活塞，所述活塞的底端固定設置有活塞連接桿，所述氣缸套殼體的內壁上對稱開設有兩個銜接槽，所述銜接槽的內部設置有耐磨折板，所述耐磨折板的一端對稱設置有兩個轉軸，且所述耐磨折板通過轉軸與銜接槽固定連接，所述耐磨折板的后表面固定設置有兩個彈簧，且所述彈簧的一端與銜接槽通過焊接固定連接，所述活塞的外側設置有硫化物保護層。

優選的，所述耐磨折板為弧形結構，且所述耐磨折板的厚度為三厘米。

優選的，所述硫化物保護層的厚度為兩厘米，且所述硫化物保護層均勻涂抹在氣缸套殼體的外表面。

優選的，所述當活塞移動到氣缸套內腔下端的最大位置時所述耐磨折板與活塞緊密貼合。

優選的，所述彈簧的內部設置有伸縮桿，且伸縮桿的兩端分別通過焊接連接在銜接槽與彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在氣缸套殼體中氣缸套內腔中設置有耐磨折板，使得在活塞進行移動的運行時，對于氣缸套殼體的內壁的磨損由耐磨折板進行格擋，通過在氣缸套殼體的外表面設置有硫化物保護層，使得對外表面的氣缸套殼體的耐磨性能增加，使得在氣缸套進行使用時，增加了整體的耐磨性能，同時使得氣缸套的使用壽命增加。

附圖說明

圖1為本實用新型的切面結構示意圖；

圖2為本實用新型的切面局部放大結構示意圖；

圖3為本實用新型的耐磨折板結構示意圖；