[實用新型]一種飛機加油裝置

有效

• 申請號: 201820854108.0
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN207773498U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 魏亞隆;王正才
• 申請（專利權）人: 成都易格機械有限責任公司
• 主分類號: B64D37/16
• 分類號: B64D37/16
• 代理公司: 成都巾幗知識產權代理有限公司 51260
• 代理人: 邢偉

本實用新型公開了一種飛機加油裝置，從下到上依次包括底部套筒（1）、中部套筒（3）、上部套筒（4）、環形限位圈（5）、數個轉動機構和數個支撐裝置，所述底部套筒（1）、中部套筒（3）和上部套筒（4）同軸且固定連接；所述環形限位圈（5）位于上部套筒（4）的上方，與上部套筒（4）的橫截面平行且同軸；所述支撐裝置一端與上部套筒（4）的外壁固定，另一端與環形限位圈（5）固定；所述轉動機構包括轉動座（7）、調節塊（8）、轉動軸（18）和雙滾輪（9）；轉動機構和環形限位圈（5）加快了油管對接的速度，提高了直升機加油的效率。

技術領域

本實用新型屬于航空加油領域，具體涉及一種飛機加油裝置。

背景技術

在演習和實戰中，直升機需要快速完成油料補給。在油料補給過程中，必須縮短地面補給時間，為戰場提高持續支持，加油的每一個環節都需提高效率。多數情況下，直升機的著陸點，與移動油料補給站之間有一段距離，當直升機降落后，后勤人員需要將輸油管線對接數次之后，才能完成油料補給。在管線對接中，傳統的卡扣式對接速度慢且容易在輸油過程中脫落，給油料補給造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種飛機受油管和加油管能夠實現快速、安全對接的飛機加油裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種飛機加油裝置，從下到上依次包括底部套筒、中部套筒、上部套筒、環形限位圈、數個轉動機構和數個支撐裝置，所述底部套筒、中部套筒和上部套筒同軸且固定連接；

所述環形限位圈位于上部套筒的上方，與上部套筒的橫截面平行且同軸；所述支撐裝置一端與上部套筒的外壁固定，另一端與環形限位圈固定；

所述轉動機構包括轉動座、調節塊、轉動軸和雙滾輪，轉動座固定在上部套筒外壁上；所述調節塊位于環形限位圈和上部套筒之間，調節塊一端通過轉動軸與轉動座活動連接，另一端與雙滾輪連接；

所述環形限位圈在豎直方向上與轉動軸所對應橫截面的外圈到轉動軸中心點的距離小于轉動機構的轉動半徑；所述轉動機構的轉動半徑大于轉動軸中心點到上部套筒內壁的垂直距離，小于轉動軸中心點到上部套筒軸線的垂直距離。

所述中部套筒外部還帶有一個與中部套筒同軸的環形把手，所述環形把手通過連接桿與中部套筒外壁固定。

所述數個轉動機構均勻分布在上部套筒的外壁上。

所述數個支撐裝置均勻分布在上部套筒的外壁上。

所述支撐裝置包括支撐座和支撐片，所述支撐片一端與環形限位圈固定，另一端與支撐座固定，支撐座與上部套筒的外壁固定。

所述底部套筒還設置有定位銷。

所述底部套筒還設置有注潤滑油孔。

所述中部套筒為喇叭套筒，上部套筒固定連接在中部套筒的喇叭口端。

本實用新型具有以下優點：

1、加油時，受油管與加油管在加油裝置內進行對接，可以防止對接處因高壓加油發生爆裂而傷及加油人員，提高了加油的安全性。2、通過環形限位圈的限位，轉動機構的滑輪始終保持與受油管滑動接觸，受油管在滑輪輔助下，更加快速地進入加油裝置內與加油管對接，飛機完成加油后，受油管也能快速地退出加油裝置，提高了飛機加油的效率。3、在整個加油過程中，由于滑輪的保護，受油管與加油管對接和退出加油裝置時，都避免了與上部套筒出口的摩擦，延長了受油管的壽命，提高了經濟效益。4、中部套筒上的環形把手方便工作人員握住或者旋轉飛機加油裝置，提高加油效率。5、底部套筒上的定位銷可以牢固的固定受油管和加油管，提高了加油效率。6、通過底部套筒上的注潤滑油孔加入潤滑油，加快了受油管與加油管的對接速度，提高了加油效率。

附圖說明