[實用新型]一種防銹蝕輪轂螺栓

有效

• 申請號: 201820853376.0
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208252567U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 趙秀東;張正中;鄭洪龍
• 申請（專利權）人: 浙江中通汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B39/38
• 分類號: F16B39/38;F16B33/00;F16B33/06;F16B35/04
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實用新型公開了一種防銹蝕輪轂螺栓，旨在提供一種連接穩定且具有儲油功能的高可靠性防銹蝕輪轂螺栓，其技術方案要點是包括依次一體連接的鎖柱、定位軸肩和鎖頭，鎖柱與鎖頭上均設有外螺紋，所述鎖柱遠離定位軸肩的一端為卡接端，卡接端上設有槽孔，槽孔包括相連通的圓形孔和錐形孔，圓形孔和錐形孔均與鎖柱同軸設置，卡接端上還設有若干沿卡接端周向等距排布的槽口，槽口與圓形孔連通，槽口將卡接端分隔成若干卡接片，圓形孔內填充有橡膠柱，鎖頭上的軸心上設有呈盲孔結構的儲油孔，鎖頭的外周壁上還設有與儲油孔連通的第一導油孔，鎖柱的外周壁上還設有與儲油孔連通的第二導油孔，本實用新型適用于汽車零部件技術領域。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特指一種防銹蝕輪轂螺栓。

背景技術

汽車用輪轂螺栓作為連接汽車輪轂與鋼圈的緊固件，是汽車輪轂總成的重要組成部分，起著非常關鍵的作用，其使用量平均每個車輪6支左右，市場需求量非常大。現有輪轂螺栓主要存在易松動現象，或者長時間使用產生銹蝕，更換時不易拆卸，且拆卸時容易對鋼圈上的內螺紋造成損壞，影響新螺栓的裝配問題，可靠性不足，最終影響汽車的安全性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種連接穩定且具有儲油功能的高可靠性防銹蝕輪轂螺栓。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種防銹蝕輪轂螺栓，包括依次一體連接的鎖柱、定位軸肩和鎖頭，鎖柱與鎖頭上均設有外螺紋，其特征在于：所述鎖柱遠離定位軸肩的一端為卡接端，卡接端上設有槽孔，槽孔包括相連通的圓形孔和錐形孔，圓形孔和錐形孔均與鎖柱同軸設置，卡接端上還設有若干沿卡接端周向等距排布的槽口，槽口與圓形孔連通，槽口將卡接端分隔成若干卡接片，圓形孔內填充有橡膠柱，鎖頭上的軸心上設有呈盲孔結構的儲油孔，鎖頭的外周壁上還設有與儲油孔連通的第一導油孔，鎖柱的外周壁上還設有與儲油孔連通的第二導油孔。

通過采用上述技術方案，由于卡接端的結構設置，使得卡接片的厚度較薄，卡接片的連接處會具有一定的韌性，并且在圓形孔內填充橡膠柱，提高卡接片的徑向受力強度，同時使得卡接片徑向具有更好的彈性，安裝時橡膠柱的外徑要略大于圓形孔的內徑，使得鎖柱與鋼圈連接后，卡接片可依靠徑向外向的彈性與鋼圈上的固定孔充分抵觸固定，起到一定的卡接作用，可有降低松動的可能，提高其可靠性，儲油孔由鎖頭延伸至定位軸肩和鎖柱上，但不貫穿鎖柱，儲油孔可以起到儲油的作用，潤滑油可沿第一導流孔流至鎖頭的外螺紋上，也可沿第二導流孔流至鎖柱的外螺紋上，從而起到防銹蝕且長時間使用后易于拆卸的作用。

本實用新型進一步設置為：所述鎖柱的外周壁與定位軸肩的外周壁之間通過加強壁連接，加強壁包括呈內凹弧形結構的第一過渡壁、呈外凸弧形結構的第二過渡壁，第一過渡壁的一端與第二過渡壁的一端相連接，第一過渡壁的另一端與鎖柱的外周壁連接，第二過渡壁的另一端與定位軸肩的外周壁連接。

通過采用上述技術方案，第一過渡壁和第二過渡壁可以增加鎖柱與定位軸肩之間的連接面積，從而提高受力強度，同時由于第一過渡壁和第二過渡壁的結構，可以形成反向的作用力，起到抵消作用力的作用，從而進一步增加鎖柱與定位軸肩之間的結構強度。

本實用新型進一步設置為：所述定位軸肩的外周壁上設有呈內凹弧形結構的定位槽。

通過采用上述技術方案，定位槽可以與輪轂上的對應部位卡合，提高連接穩定性，定位槽呈內凹弧形結構，可以提高自身的受力強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的半剖結構示意圖；

圖3是本實用新型圖1的左視結構示意圖；

圖中附圖標記為：1、鎖柱；2、定位軸肩；3、鎖頭；4、卡接端；5、圓形孔；6、錐形孔；7、槽口；8、儲油孔；9、第一導油孔；10、第二導油孔；11、第一過渡壁；12、第二過渡壁；13、定位槽。