[實用新型]海上風(fēng)力發(fā)電場船舶連接平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820850192.9
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208377018U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柯學(xué);李興斌;徐華明;李日明;李玉梅
• 申請（專利權(quán)）人: 顯利（珠海）造船有限公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44
• 代理公司: 珠海智專專利商標(biāo)代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協(xié)

本實用新型提供一種海上風(fēng)力發(fā)電場船舶連接平臺，包括船體連接單元、兩個以上的第一減震單元和平臺連接單元，船體連接單元具有連接部和位于連接部兩端并垂直于連接部的導(dǎo)柱，多個第一減震單元均裝于連接部上，平臺連接單元具有安裝座和蓋板，安裝座相對的兩個側(cè)面分別設(shè)置有導(dǎo)向槽，一根導(dǎo)柱與一個導(dǎo)向槽可滑動地連接，蓋板蓋合在安裝座上并與安裝座之間圍成兩個以上的減震容納位，一個第一減震單元位于一個減震容納位內(nèi)，沿船體連接單元、平臺連接單元相對移動的方向，第一減震單元的軸向可壓縮最大高度差值小于安裝座與連接部的底部之間可移動的最大距離差值。該海上風(fēng)力發(fā)電場船舶連接平臺具有實用性強、安全可靠、穩(wěn)定性好且持久耐用的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種海上風(fēng)力發(fā)電場船舶連接平臺。

背景技術(shù)

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，使得海上風(fēng)力發(fā)電受到了越來越廣泛的關(guān)注，在海上建設(shè)發(fā)電場的數(shù)量逐漸增多，且海上發(fā)電場的使用頻率也越來越高，從而導(dǎo)致對風(fēng)電專用的工作船的運營投入提出的要求也越來越高。因為工作船需要頻繁的裝載工具設(shè)備，還需要經(jīng)常性的搭載工人穿梭于海上風(fēng)電場的各個發(fā)電平臺進(jìn)行日常的檢修和維護(hù)。但是，現(xiàn)有的工作船靠泊在發(fā)電平臺是通過系泊的形式，導(dǎo)致工作船極易由于受到氣候變化和風(fēng)浪影響而發(fā)生強烈的晃動，存在導(dǎo)致其靠泊能力差、安全性差的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型的主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、實用性強、安全可靠、穩(wěn)定性好且持久耐用的海上風(fēng)力發(fā)電場船舶連接平臺。

為了實現(xiàn)本實用新型的主要目的，本實用新型提供一種海上風(fēng)力發(fā)電場船舶連接平臺，其中，包括船體連接單元、兩個以上的第一減震單元和平臺連接單元，船體連接單元具有連接部和設(shè)置于連接部兩端的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱自連接部朝外延伸地設(shè)置并垂直于連接部，多個第一減震單元均沿連接部的軸向安裝在連接部上，多個第一減震單元的軸向平行于導(dǎo)柱的軸向，平臺連接單元具有安裝座和蓋板，安裝座的相對的兩個側(cè)面分別設(shè)置有導(dǎo)向槽，一根導(dǎo)柱與一個導(dǎo)向槽可滑動地連接，蓋板蓋合在安裝座上，蓋板與安裝座之間圍成兩個以上的減震容納位，一個第一減震單元位于一個減震容納位內(nèi)，沿船體連接單元、平臺連接單元相對移動的方向，第一減震單元的軸向可壓縮最大高度差值小于安裝座與連接部的底部之間可移動的最大距離差值。

由上可見，船體連接單元用于與船舶連接，平臺連接單元用于與發(fā)電平臺連接，當(dāng)船舶需要進(jìn)行靠泊時，通過控制船舶使船體連接單元的導(dǎo)柱與發(fā)電平臺上的平臺連接單元的導(dǎo)向槽對接，進(jìn)而使船體連接單元插入平臺連接單元中，對船舶進(jìn)行鎖緊，防止船舶發(fā)生強烈的晃動。第一減震單元具有沿自身軸向進(jìn)行形變的能力，使得當(dāng)受到風(fēng)浪影響使船舶向發(fā)電平臺移動時，第一減震單元能夠通過變形來吸收風(fēng)浪產(chǎn)生的沖擊力，進(jìn)而避免船舶與發(fā)電平臺進(jìn)行硬性撞擊，對船舶和發(fā)電平臺進(jìn)行保護(hù)。本實用新型提供的海上風(fēng)力發(fā)電場船舶連接平臺能夠很好的將船舶固定在發(fā)電平臺上，使得船舶能夠更好的靠泊在發(fā)電平臺上，解決傳統(tǒng)系泊方式存在的由于風(fēng)浪過大而導(dǎo)致船舶發(fā)生強烈的晃動、船舶與發(fā)電平臺進(jìn)行硬性碰撞等問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、實用性強、安全可靠、穩(wěn)定性好且持久耐用的優(yōu)點。

進(jìn)一步的方案是，船體連接單元還包括多片安裝板，一片安裝板鄰接在連接部和一個第一減震單元之間。

由上可見，安裝板能夠為第一減震單元提供足夠的安裝空間的同時，還能夠減小船體連接單元的體積。

更進(jìn)一步的方案是，每相鄰兩個減震容納位之間具有一個導(dǎo)向支撐部，一個導(dǎo)向支撐部可沿導(dǎo)柱滑動至相對應(yīng)的兩片安裝板之間。

由上可見，導(dǎo)向支撐部既能夠?qū)Υw連接單元、平臺連接單元相對滑動時提高船體連接單元、平臺連接單元的連接的可靠性，又能夠?qū)ιw板起到支撐作用，避免工作人員踩踏在蓋板上時，蓋板發(fā)生變形。

更進(jìn)一步的方案是，導(dǎo)向支撐部朝向連接部的一面設(shè)置有緩沖墊。