[實用新型]一種用于板式無砟軌道修復的置物及軌道抬升裝置

有效

• 申請號: 201820849621.0
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208517754U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 石景林
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團第五工程有限公司;中鐵十八局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 天津一同創新知識產權代理事務所(普通合伙) 12231
• 代理人: 李麗萍

本實用新型公開了一種用于板式無砟軌道修復的置物及軌道抬升裝置，包括底座和滑輪，底座的頂端兩側分別設有置物槽和移動槽，移動槽的底部設有兩條平行的滑槽；移動槽內、位于靠近置物槽的一側設有移動板，移動板的底部固定有兩個與滑槽配合的滑塊，移動板的上面固定有一氣缸，氣缸的輸出端固定有一頂板；移動槽的位于遠離置物槽的一端為敞開式，在移動槽的底板上、位于遠離置物槽的一側設有凹槽，凹槽內鉸接有轉動板，轉動板上設有兩個通孔，當轉動板轉動至豎直位置時，轉動板上兩個通孔的軸線分別與豎直板上兩個水平通孔的軸線重合；底座的四角外周均固定有固定結構。本實用新型使用便捷，能夠快速實現對軌道板的抬升，利于提高軌道維修效率。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道維修結構，尤其涉及一種板式無砟軌道維修結構。

背景技術

板式無砟軌道是一種由混凝土底座、CA砂漿層、軌道板、扣件和鋼軌等部分組成的一種新型的軌道結構。板式無砟軌道在我國的鐵路工程中應用比較廣泛，隨著我國鐵路建設的不斷發展，各種高新技術不斷出現，軌道工程中各種問題也不斷出現。軌道在使用過程中受到風、霜、雨、雪、地震、洪澇災害、地下水位升降等諸多因素影響，其平面曲線和豎曲線將會發生不適當的畸變，這種變化超過一定限度后將對結構的安全產生不利影響。因此，需要對高速鐵路軌道道床進行維修。特別在進行CA砂漿層與軌道板間的破損修復時，需要對軌道板進行抬升，便于進行添加維修填料層來修復。然而現有的修復結構在進行抬升軌道板時，操作復雜，嚴重影響軌道維修的效率。

實用新型內容

針對現有技術，本實用新型提供一種用于板式無砟軌道修復的置物及軌道抬升裝置，可以解決現有技術中進行軌道維修時，對軌道板的抬升操作復雜，嚴重影響軌道維修效率等技術問題，其使用便捷，能夠快速實現對軌道板的抬升，利于提高軌道維修效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出的一種用于板式無砟軌道修復的置物及軌道抬升裝置，包括底座，所述底座的底端四角均設有滑輪，所述底座的頂端兩側分別設有置物槽和移動槽，所述移動槽與所述置物槽之間設有隔板；所述移動槽的底部設有沿所述底座長度方向的兩條平行的滑槽；所述移動槽內、位于靠近隔板的一側設有移動板，所述移動板是由水平板和豎直板構成的L形彎板，所述豎直板上設有兩個上下布置的水平通孔，所述水平板的底部固定有兩個與兩條滑槽配合的滑塊，所述水平板的上面固定有一氣缸，所述氣缸的輸出端固定有一頂板，所述頂板的一側固定有用于與預修復軌道連接的緊固件；所述移動槽的位于遠離隔板的一端為敞開式，在所述移動槽的底板上、位于遠離隔板的一側設有凹槽，所述凹槽內鉸接有轉動板，所述轉動板繞鉸軸自水平位置轉動至豎直位置，所述轉動板上設有兩個通孔，當轉動板轉動至豎直位置時，所述轉動板上兩個通孔的軸線分別與豎直板上兩個水平通孔的軸線重合；所述底座的四角外周均固定有固定結構，所述固定結構包括與底座固定的固定套，所述固定套內設有螺柱，所述螺柱的底端均連接有固定板。

進一步講，本實用新型的用于板式無砟軌道修復的置物及軌道抬升裝置，其中，所述轉動板轉至豎直位置時與移動板的高度一致。

所述緊固件為固定螺栓或固定銷。

所述底座在位于置物槽的一側固定有推把。

所述固定套均設有與螺柱相匹配的螺孔。

所述螺柱的頂端均設有限位塊。

所述豎直板上兩個水平通孔和轉動板上的兩個通孔均為螺紋孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過氣缸的驅動作為抬升動力，利用緊固件與頂板實現對軌道板的支撐固定，能夠快速實現對軌道板的抬升，便于維修人員進行CA砂漿層與軌道板間的破損修復，能夠提高軌道修復的效率。通過滑輪與推把能夠方便地移動裝置，同時工作時，通過固定機構能夠實現對裝置的穩固固定，保證不影響正常的軌道維修進程。通過設置置物槽，能夠用于放置修復軌道的材料等工具。

附圖說明