[實(shí)用新型]汽車車窗除霧裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820849610.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN208306592U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊勇;沈曄湖;蔣全勝;劉威;殷振;姬宇;蔡曉童;張子鉞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B60S1/02
• 分類號(hào): B60S1/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李靜

1.一種汽車車窗除霧裝置，其特征在于：包括至少一個(gè)擦拭執(zhí)行裝置和用于控制擦拭執(zhí)行裝置執(zhí)行往復(fù)擦拭動(dòng)作的控制單元；其中，擦拭執(zhí)行裝置包括支撐桿和設(shè)于支撐桿上的擦拭橡膠條，控制單元包括開關(guān)、馬達(dá)和傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置將所述支撐桿水平固定于車窗內(nèi)表面；所述開關(guān)通過汽車電子控制電路控制馬達(dá)正/反轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)支撐桿沿車窗內(nèi)表面上下移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置固定于車窗內(nèi)表面，包括絲杠、螺母、上軸端軸承和下軸端軸承；其中，絲杠的上端與上軸端軸承的內(nèi)圈固定相連，絲杠的下端與下軸端軸承的內(nèi)圈固定相連，螺母與絲杠通過絲杠螺母副連接，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)螺母沿著絲杠軸向上下往復(fù)移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置還包括外殼，馬達(dá)固定于該外殼的內(nèi)部，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與絲杠軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置還包括位置檢測(cè)開關(guān)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：所述位置檢測(cè)開關(guān)為限位開關(guān)，包括上限位開關(guān)和下限位開關(guān)；所述上限位開關(guān)固定于上軸端軸承處，下限位開關(guān)固定于下軸端軸承處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：還包括導(dǎo)向單元，所述導(dǎo)向單元包括封閉導(dǎo)軌和設(shè)于封閉導(dǎo)軌內(nèi)的滾動(dòng)輪，封閉導(dǎo)軌鋪設(shè)于車窗內(nèi)表面的左側(cè)和/或右側(cè)；所述支撐桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，其一端與傳動(dòng)裝置固定連接，另一端與所述導(dǎo)向單元的滾動(dòng)輪連接，當(dāng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)所述支撐桿上下移動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)輪在封閉軌道內(nèi)發(fā)生移動(dòng)，使得支撐桿伸長(zhǎng)或縮短。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：所述裝置還包括調(diào)速旋鈕，該調(diào)速旋鈕通過汽車電子控制電路與馬達(dá)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：還包括吸水及積液?jiǎn)卧?，該吸水及積液?jiǎn)卧ㄔO(shè)于車窗內(nèi)表面上部的上吸水海綿和設(shè)于車窗內(nèi)表面下部的下吸水海綿。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車窗除霧裝置，其特征在于：所述吸水及積液?jiǎn)卧€包括用于收集車窗內(nèi)表面霧水的積液槽，該積液槽置于所述下吸水海綿的下方。