[實(shí)用新型]一種摩托車輻條輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820848982.3
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208343818U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳紅杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波五一機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02;B60B1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種摩托車輻條輪，涉及一種摩托車車輪，包括輪轂、輪輞和若干筆直設(shè)置的輻條，所述輪轂周向開設(shè)有若干螺孔，所述輪輞周向開設(shè)有與螺孔對應(yīng)設(shè)置的固定孔，固定孔中穿設(shè)有緊固套筒，所述輻條的一端螺紋連接于螺孔中，輻條的另一端螺紋連接于緊固套筒中，且各個(gè)輻條連接于螺孔中的一端的延伸線向內(nèi)延伸匯集于輪輞的軸線上。本實(shí)用新型使得輻條具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低輻條在輻條輪發(fā)生震動(dòng)時(shí)發(fā)生斷裂的可能性，加強(qiáng)了輻條對輪轂和輪輞的支撐作用，更好的增加了輻條輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車車輪，特別涉及一種摩托車輻條輪。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，越來越多的年輕人喜歡騎行，摩托車是騎行中常見的騎行工具。世界摩托車誕生至今已有100多年的歷史，縱觀摩托車的發(fā)展史，最初使用的是木質(zhì)車輪，應(yīng)騎乘的舒適性、減震性要求，誕生了輻條輪。

申請公布號為CN103213453A的中國發(fā)明專利公開了一種輻條式摩托車輪，包括輪輞、輪轂和輻條，其中輻條的兩端分別連接輪輞和輪轂，所述輪輞的圓周上開設(shè)有條母孔，輪轂的輻條盤上開設(shè)有固定孔，輻條的一端通過固定孔與輪轂連接，另一端通過條母孔與輪輞連接，所述輻條中部彎折形成120-160°的夾角，條母孔內(nèi)設(shè)置有條母，輻條的一端設(shè)置有墩頭，輻條的另一端與條母螺紋連接。

上述輻條式摩托車輪通過輻條彎曲結(jié)構(gòu)以及固定孔的配合，條母與條母孔的連接，使得輻條在輪輞上形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以此提高車輪的承載能力。然而，摩托車在行駛過程中時(shí)常會發(fā)生顛簸，進(jìn)而帶動(dòng)車輪發(fā)生震動(dòng)，彎曲設(shè)置的輻條長期處于震動(dòng)的使用環(huán)境中容易發(fā)生斷裂，對駕駛員形成安全隱患。因此，研制一款輻條結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)良的車輪時(shí)目前急需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車輻條輪，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中輻條輪的輻條彎折設(shè)置容易在使用過程中發(fā)生斷裂的問題，增加了輻條輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種摩托車輻條輪，包括輪轂、輪輞和若干筆直設(shè)置的輻條，所述輪轂周向開設(shè)有若干螺孔，所述輪輞周向開設(shè)有與螺孔對應(yīng)設(shè)置的固定孔，固定孔中穿設(shè)有緊固套筒，所述輻條的一端螺紋連接于螺孔中，輻條的另一端螺紋連接于緊固套筒中，且各個(gè)輻條連接于螺孔中的一端的延伸線向內(nèi)延伸匯集于輪輞的軸線上。

采用上述方案，輻條筆直設(shè)置，且輻條的兩端分別固定于輪轂和輪輞上，避免輻條的彎曲，從而增加輻條的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低輻條在輻條輪發(fā)生震動(dòng)時(shí)發(fā)生斷裂的可能性；此外，各個(gè)輻條連接于螺孔中的一端的延伸線向內(nèi)延伸匯集于輪輞的軸線上，使得輻條給予輪轂與輪輞的作用力方向分別與輪轂和輪輞的外周面垂直，從而加強(qiáng)了輻條對輪轂和輪輞的支撐作用，更好的增加了輻條輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；輻條兩端螺紋連接的方式本身具有良好的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述輪轂包括旋轉(zhuǎn)筒、間隔安裝于旋轉(zhuǎn)筒外周面上的第一定位盤和第二定位盤以及嵌設(shè)于旋轉(zhuǎn)筒兩端開口處的兩個(gè)軸承，所述螺孔分別沿著第一定位盤和第二定位盤的內(nèi)側(cè)周面均勻開設(shè)。

采用上述方案，第一定位盤和第二定位盤在旋轉(zhuǎn)筒的支撐下為輻條提供良好的結(jié)構(gòu)支撐，軸承嵌設(shè)于旋轉(zhuǎn)筒兩端的開口處，便于安裝于摩托車車架上的轉(zhuǎn)軸穩(wěn)定的穿設(shè)于兩個(gè)軸承中，以實(shí)現(xiàn)輻條輪以轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點(diǎn)。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述旋轉(zhuǎn)筒的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)襯管，襯管的兩端分別與兩個(gè)所述軸承的內(nèi)圈抵接，襯管的內(nèi)徑大于等于軸承內(nèi)圈的內(nèi)徑。

采用上述方案，襯管的兩端分別與軸承的內(nèi)圈抵接，以此在軸承安裝時(shí)為軸承提供支撐作用，降低軸承內(nèi)圈和外圈發(fā)生錯(cuò)位的可能性，提高軸承的安裝效果；此外，襯管還能為輻條輪在震動(dòng)時(shí)起到減緩作用，減少輪轂與穿裝于軸承中的轉(zhuǎn)軸發(fā)生相對碰撞，降低輪轂?zāi)p的可能性。