[實(shí)用新型]全包裹式汽車C柱內(nèi)板總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820848695.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN208630512U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李彬;許淑芹;姜玉環(huán);李金星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東梅拉德能源動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02;B62D25/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開了一種全包裹式汽車C柱內(nèi)板總成，包括側(cè)圍上邊梁內(nèi)板組件，側(cè)圍上邊梁內(nèi)板組件左側(cè)連接有C柱內(nèi)板上段組件；C柱內(nèi)板上段組件下部連接有C柱下段加強(qiáng)板組件，C柱內(nèi)板上段組件下部還連接有C柱內(nèi)板中段組件，C柱內(nèi)板中段組件的左側(cè)連接C柱下段加強(qiáng)板組件的右側(cè)；C柱下段加強(qiáng)板組件下部連接有側(cè)圍C柱連接板組件，通過各部分之間面與面的焊接，形成環(huán)環(huán)相扣的全包裹式整體，使得電動(dòng)汽車后部結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固穩(wěn)定，在受到較大的沖擊力時(shí)，保證了車身后部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全包裹式汽車C柱內(nèi)板總成。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車車身骨架結(jié)構(gòu)中，C柱內(nèi)板總成屬于側(cè)圍內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)中的一部分，連接頂蓋與地板，且對(duì)整個(gè)車身后部起到支撐的作用。在車輛受到后部較大沖擊力作用時(shí)，C柱內(nèi)板便起到了傳遞力的作用。因此，在電動(dòng)汽車法規(guī)草案中對(duì)于C柱內(nèi)板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有著嚴(yán)格的要求。

其次，C柱內(nèi)板總成屬于車身骨架結(jié)構(gòu)件，隱藏于側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)，在生產(chǎn)制造工藝中，由于C柱內(nèi)板的空間和結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致C柱內(nèi)板總成的加工難度比較大。

另外，由于頂蓋后橫梁位于電動(dòng)汽車的上部，焊接時(shí)定位比較困難，需要人工定位，焊接效率比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種全包裹式汽車C柱內(nèi)板總成，分部焊接，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型全包裹式汽車C柱內(nèi)板總成，包括側(cè)圍上邊梁內(nèi)板組件，所述側(cè)圍上邊梁內(nèi)板組件左側(cè)連接有C柱內(nèi)板上段組件；所述C柱內(nèi)板上段組件下部連接有C柱下段加強(qiáng)板組件，所述C柱內(nèi)板上段組件下部還連接有C柱內(nèi)板中段組件，所述C柱內(nèi)板中段組件的左側(cè)連接所述C柱下段加強(qiáng)板組件的右側(cè)；

所述C柱下段加強(qiáng)板組件下部連接有側(cè)圍C柱連接板組件。

作為一種改進(jìn)方式，所述側(cè)圍上邊梁內(nèi)板組件左側(cè)設(shè)置有側(cè)圍上邊梁內(nèi)板焊接面，所述C柱內(nèi)板上段組件右側(cè)設(shè)置有C柱內(nèi)板上段第一焊接面，所述C 柱內(nèi)板上段第一焊接面與所述側(cè)圍上邊梁內(nèi)板焊接面焊接。

作為一種改進(jìn)方式，所述C柱內(nèi)板上段組件下部左側(cè)設(shè)置有C柱內(nèi)板上段第二焊接面，所述C柱下段加強(qiáng)板組件上部設(shè)置有C柱下段加強(qiáng)板第一焊接面，所述C柱下段加強(qiáng)板第一焊接面與所述C柱內(nèi)板上段第二焊接面焊接。

作為一種改進(jìn)方式，所述C柱內(nèi)板上段組件下部右側(cè)設(shè)置有C柱內(nèi)板上段第三焊接面，所述C柱內(nèi)板中段組件上部設(shè)置有C柱內(nèi)板中段第一焊接面，所述C柱內(nèi)板中段第一焊接面與所述C柱內(nèi)板上段第三焊接面焊接。

作為一種改進(jìn)方式，所述C柱下段加強(qiáng)板組件右側(cè)設(shè)置有C柱下段加強(qiáng)板第二焊接面，所述C柱內(nèi)板中段組件左側(cè)設(shè)置有C柱內(nèi)板中段第二焊接面，所述C柱內(nèi)板中段第二焊接面與所述C柱下段加強(qiáng)板第二焊接面焊接。

作為一種改進(jìn)方式，所述C柱下段加強(qiáng)板組件下部設(shè)置有兩個(gè)C柱下段加強(qiáng)板安裝孔，所述側(cè)圍C柱連接板組件上設(shè)置有兩個(gè)側(cè)圍C柱連接板安裝孔，兩個(gè)所述側(cè)圍C柱連接板安裝孔通過緊固件與兩個(gè)所述C柱下段加強(qiáng)板安裝孔一一對(duì)應(yīng)連接。

作為一種改進(jìn)方式，所述C柱內(nèi)板上段組件上連接有后排安全帶安裝加強(qiáng)板組件；所述C柱內(nèi)板中段組件上連接有后排安全帶安裝板組件。

作為一種改進(jìn)方式，所述C柱內(nèi)板上段組件上設(shè)置有C柱內(nèi)板上段第四焊接面，所述后排安全帶安裝加強(qiáng)板組件上設(shè)置有后排安全帶安裝加強(qiáng)板第一焊接面，所述后排安全帶安裝加強(qiáng)板第一焊接面與所述C柱內(nèi)板上段第四焊接面焊接；

所述C柱內(nèi)板中段組件上設(shè)置有C柱內(nèi)板中段第三焊接面，所述后排安全帶安裝板組件上設(shè)置有后排安全帶安裝板第一焊接面，所述后排安全帶安裝板第一焊接面與所述C柱內(nèi)板中段第三焊接面焊接。