[實(shí)用新型]一種防脫出襯套及防襯套脫出的控制臂有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820848593.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-06-01 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208615664U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-03-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳愛(ài)紅 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東漢新能源汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G7/00 | 分類號(hào)： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京華夏泰和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11662 | 代理人： | 孟德棟 |
| 地址： | 201801 上海市嘉定*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 襯套 襯套外管 脫出 襯套本體 防脫出 控制臂 剎車力 本實(shí)用新型 車輛配件 襯套內(nèi)管 安裝面 第一端 副車架 內(nèi)表面 上襯套 受力 貼合 異響 匹配 剎車 干涉 脫離 | ||
1.一種防脫出襯套，其特征在于，包括由內(nèi)到外依次套設(shè)的襯套內(nèi)管、襯套本體和襯套外管，所述襯套外管具有相對(duì)的第一端和第二端，所述第一端端部的內(nèi)徑小于所述第二端端部的內(nèi)徑，所述襯套本體的外表面與所述襯套外管的內(nèi)表面相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫出襯套，其特征在于，所述襯套外管包括第一管部和第二管部，所述第一管部和所述第二管部均為直通管結(jié)構(gòu)，所述第一管部遠(yuǎn)離所述第二管部的一端為所述第一端，所述第二管部遠(yuǎn)離所述第一管部的一端為所述第二端，所述第一管部的內(nèi)徑小于所述第二管部的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防脫出襯套，其特征在于，所述第一管部的外徑與所述第二管部的外徑相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防脫出襯套，其特征在于，所述第一管部的外徑小于所述第二管部的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防脫出襯套，其特征在于，所述第一管部的內(nèi)徑與所述第二管部的內(nèi)徑之比為1：1.2-1：1.5。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫出襯套，其特征在于，所述第一管部的外徑與所述第二管部的外徑之比為1：1.2-1：1.5。
7.一種防襯套脫出的控制臂，其特征在于，包括控制臂和襯套，所述襯套為權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的防脫出襯套，所述控制臂具有襯套安裝端，所述襯套安裝端固定設(shè)置有控制臂外管，所述襯套設(shè)置于所述控制臂外管內(nèi)，所述控制臂外管的內(nèi)表面與所述襯套外管的外表面相貼合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防襯套脫出的控制臂，其特征在于，所述襯套為權(quán)利要求6所述的防脫出襯套，所述控制臂外管包括第三管部和第四管部，所述第三管部和所述第四管部為直通管結(jié)構(gòu)，所述第三管部的內(nèi)表面與所述第一管部的外表面相貼合，所述第四管部的內(nèi)表面與所述第二管部的外表面相貼合，所述第三管部的外徑小于所述第四管部的外徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防襯套脫出的控制臂，其特征在于，所述控制臂外管與所述襯套外管過(guò)盈配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防襯套脫出的控制臂，其特征在于，所述控制臂外管和所述襯套外管均由鋼材制成。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東漢新能源汽車技術(shù)有限公司，未經(jīng)東漢新能源汽車技術(shù)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820848593.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
