[實用新型]摩托車前輪支撐結構及摩托車

有效

• 申請號: 201820848584.1
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208306889U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 陳猛;朱慧建
• 申請（專利權）人: 貴州省銅仁狂野車業制造有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王寧寧

本實用新型公開了摩托車前輪支撐結構及摩托車，涉及摩托車技術領域。本實用新型提供的摩托車前輪支撐結構包括支撐組件、連接組件及二彈性件。支撐組件包括安裝件、固定件和二支撐件。支撐件包括支架本體和設置于支架本體遠離固定件一端的連接通孔。連接組件包括第一連接件和二第二連接件，第一連接件包括第一本體和設置于第一本體兩端端部的第一連接部，第二連接件包括第二本體和設置于第二本體上的第二連接部，二彈性件分別套設于支架本體上并抵持于固定件和第二連接部之間。本實用新型還提供一種包括摩托車前輪支撐結構的摩托車。本實用新型提供的摩托車前輪支撐結構及摩托車具有良好的穩定性和減振性能，能夠為用戶提供良好的體驗。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體而言，涉及摩托車前輪支撐結構及摩托車。

背景技術

本部分旨在為權利要求書及具體實施方式中陳述的本實用新型的實施方式提供背景或上下文。此處的描述不因為包括在本部分中就承認是現有技術。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。

摩托車的前輪支架的穩定性直接影響整車的穩定性，其既需要符合穩定性要求，也需要符合一定的減振性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車前輪支撐結構，其結構簡單、裝配方便，并且具有良好的穩定性和減振性能，能夠為用戶提供良好的體驗。

本實用新型提供一種關于摩托車前輪支撐結構的技術方案：

一種摩托車前輪支撐結構，用于摩托車，所述摩托車包括前車輪和車頭，所述摩托車前輪支撐結構包括支撐組件、連接組件及二彈性件；

所述支撐組件包括安裝件、固定件和二支撐件，所述固定件的兩端分別與二所述支撐件固定連接，所述安裝件的一端端部設置于所述固定件上，所述安裝件的另一端用于與所述車頭連接；

所述支撐件包括支架本體和設置于所述支架本體遠離所述固定件一端的連接通孔，所述支架本體與所述固定件連接；

所述連接組件包括第一連接件和二第二連接件，所述第一連接件包括第一本體和設置于所述第一本體兩端端部的第一連接部，所述第二連接件包括第二本體和設置于所述第二本體上的第二連接部，所述第一本體用于與所述前車輪可轉動地配合，二所述第一連接部分別穿過二所述連接通孔并分別與二所述第二連接部可拆卸地連接；

二所述彈性件分別套設于所述支架本體上并抵持于所述固定件和所述第二連接部之間。

進一步地，所述固定件遠離所述安裝件的一側設置有弧形凹槽。

進一步地，所述支撐組件還包括二支撐桿，二所述支撐桿相對所述安裝件傾斜設置并位于所述安裝件的兩側，所述支撐桿的兩端分別與所述安裝件和所述支撐件連接。

進一步地，所述支撐件凸出所述固定件設置有連接凸起，所述支撐桿與所述連接凸起一體成型。

進一步地，所述第一連接部凸設有外螺紋部和卡持凸起，所述外螺紋部與所述卡持凸起間隔設置；

所述支架本體靠近所述連接通孔的一端還設置有卡持孔，所述卡持凸起能夠伸入所述卡持孔；

所述第二連接部設置有內螺紋孔，所述外螺紋部與所述內螺紋孔螺紋配合，且所述卡持凸起伸入并容置于所述卡持孔內。

進一步地，所述第二連接部還環設有卡持凹槽，所述卡持凹槽與所述內螺紋孔同心設置，所述卡持凸起伸出所述卡持孔的部分容置于所述卡持凹槽內并能夠與所述卡持凹槽滑動配合。

進一步地，所述外螺紋部凸出所述第一本體的高度大于所述卡持凸起凸出所述第一本體的高度。