[實用新型]一種高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌結構

有效

• 申請號: 201820847663.0
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208668255U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 杜永新;胡林海;喬紅軍;陳金龍;龔鋒;劉一帆;梁志強
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第四工程局有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D21/00;E01D101/20
• 代理公司: 北京匯眾通達知識產權代理事務所(普通合伙) 11622
• 代理人: 梁明升

本實用新型提供了一種高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌結構，包括工字型的金屬支撐組件、模板和木撐，支撐組件一端的方塊通過螺栓與橋梁的底面連接，支撐組件的另一端的方塊與橋墩上的墊塊通過螺栓連接，四塊模板圍在與墊塊連接的方塊外側，模板與方塊之間形成澆灌砂漿的空隙，木撐安裝于模板和橋梁底面之間，木撐的一端頂接于橋梁底面，木撐的另一端壓合于模板上，使得模板與墊塊緊密貼合。澆灌結構搭建完成時，將質量比為1：0.15的固體物料和水混合，砂漿攪拌的時間大于等于4分鐘小于等于5分鐘，水的溫度控制在大于等于25℃小于等于30℃，澆灌之后的砂漿墊層的麻面、空隙等質量缺陷較少，不易開裂。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑技術領域，具體而言，涉及一種高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌結構。

背景技術

高鐵橋梁施工過程中，橋墩上會一體成形墊塊，工字型的金屬支撐組件的一端方塊安裝在墊塊上，另一端方塊安裝在橋梁底面上，在支撐組件與墊塊相連接的方塊外圍需要澆灌砂漿，使得方塊與墊塊連成一體。

現有技術中由于砂漿澆灌過程中，外部模板不牢固、砂漿比例不合理等原因，導致砂漿澆灌后容易出現麻面、裂紋、空隙等缺陷，使得澆灌的砂漿墊層質量難以滿足要求。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌結構，以解決現有技術中的高鐵橋梁砂漿墊層容易出現空隙等質量缺陷的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌結構，包括工字型的金屬支撐組件、模板和木撐，支撐組件包括中間的柱形連接體和兩端的方塊，柱形連接體與方塊轉動連接，支撐組件一端的方塊通過螺栓與橋梁的底面連接，支撐組件的另一端的方塊與橋墩上的墊塊通過螺栓連接；四塊模板圍在與墊塊連接的方塊外側，模板與方塊之間形成澆灌砂漿的空隙，兩塊模板相連接的部位通過螺栓固定，澆灌砂漿后，成形砂漿墊層使得方塊與墊塊連接成一體；木撐安裝于模板和橋梁底面之間，木撐的一端頂接于橋梁底面，木撐的另一端壓合于模板上，使得模板與墊塊直接緊密貼好。

進一步地，模板為角鋼，角鋼的一端焊接有鋼片，兩塊模板相連接的部位通過螺栓將角鋼和鋼片固定連接。

進一步地，木撐的一端壓合于角鋼的一邊上。

進一步地，角鋼與墊塊之間和安裝有防止砂漿泄漏的密封墊。

本實用新型還提供了一種高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌方法，包括步驟 S10步驟S30，其中步驟S10：通過模板和木撐制作澆灌砂漿的空隙，模板和木撐為上文中所述的模板和木撐且二者之間的連接關系如上文所述；步驟S20：制作澆灌的砂漿，制作時，固體物料和水的質量比為1：0.15，將固體物料和水攪拌成漿狀；步驟S30：將步驟S20中制作的砂漿澆灌到高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌結構中，澆灌砂漿后，成形砂漿墊層使得方塊與墊塊連接成一體，方塊與墊塊為上文中所述的方塊和墊塊。

進一步地，在步驟S20中，砂漿攪拌的時間大于等于4分鐘小于等于 5分鐘。

進一步地，在步驟S20中，水的溫度控制在大于等于25℃小于等于 30℃。

應用本實用新型的技術方案，通過設置木撐，頂接在橋梁底面和模板之間，從而使得模板與墊塊的底面緊密接觸，保證模板在澆灌過程中不會發生移位，避免澆灌時砂漿從模板與墊塊之間的縫隙流出，防止澆灌后砂漿流失造成成形之后的砂漿墊層出現空隙等質量缺陷，保證澆灌之后的砂漿墊層質量，進而保證整個橋梁的施工質量。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型的高鐵橋梁支座砂漿墊層澆灌結構的示意圖。

圖2示出了圖1中P部分的局部放大結構示意圖。