[實用新型]一種叉車轉向橋體焊接工裝

有效

• 申請號: 201820843647.4
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208246159U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張青美
• 申請（專利權）人: 張青美
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/02
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務所(普通合伙) 33288
• 代理人: 羅佩芝

本實用涉及一種叉車轉向橋體焊接工裝，包括底座和第二液壓缸，底座上側右部固接有四個支架，每兩個支架頂端固接有橫梁，左右兩橫梁之間水平固接有橫桿，橫桿右端下側設有有放置塊，放置塊上設有斜槽，底座上固接有第一液壓缸，第一液壓缸上側設有第一升降桿，第一升降桿頂端固接有升降板，升降板上側鉸接有操作板，操作板上設有圓形的凹槽，凹槽側壁滑動連接有若干滑塊，并且滑塊之間固接有圓盤，圓盤下側中心處通過轉柱轉動連接在凹槽底壁，轉柱上固接有齒盤，凹槽底壁固接有電機，電機上側設有轉軸，轉軸上固接有齒輪；第二液壓缸固接在底座上，第二液壓缸上設有第二升降桿；本實用結構簡單，操作便捷，適宜推廣使用。

技術領域

實用涉及叉車焊接工裝技術領域，更具體地說是涉及一種叉車轉向橋體焊接工裝。

背景技術

叉車轉向系統的功用是改變叉車的行駛方向或保持叉車直線行駛。轉向系統的性能直接關系到叉車行駛安全、作業效率和駕駛員的勞動強度。轉向橋包括橋體、轉向節和主銷。轉向桿系安裝在轉向橋體上，通過轉向節和轉向輪相聯。轉向橋和車體相接，和驅動橋一起支承整臺叉車。轉向橋除承受垂直力外，還承受著由車體傳來的縱向力和輪子轉向產生的側向力，并將它們傳給轉向輪，在此過程中轉向橋體需要承受巨大的力，而轉向橋體一般為焊接成型，但是現有的叉車轉向橋的結構是不規則的，并且叉車轉向橋體，為鋼結構材料，重量較重，不方便移動，造成了焊接上的難度，因此，實用一種叉車轉向橋體焊接工裝，來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

實用目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種叉車轉向橋體焊接工裝。

(二)技術方案

一種叉車轉向橋體焊接工裝，包括底座、焊機和第二液壓缸，所述底座上側右部固接有呈矩形的四個支架，并且每兩個支架頂端固接有橫梁，左右兩橫梁之間水平固接有橫桿，所述橫桿右端下側設有有放置塊，所述放置塊上設有斜槽，所述底座上固接有第一液壓缸，所述第一液壓桿的上側設有第一升降桿，所述第一升降桿的頂端固接有升降板，所述升降板上側鉸接有操作板，所述操作板上設有圓形的凹槽，所述凹槽側壁滑動連接有若干滑塊，并且滑塊之間固接有圓盤，所述圓盤的下側中心處通過轉柱轉動連接在凹槽底壁，所述轉柱上固接有齒盤，所述凹槽底壁固接有電機，所述電機上側設有轉軸，所述轉軸上固接有齒輪，所述齒輪和齒盤嚙合；蘇所述焊機固接在底座的左端，所述焊機電性連接有導線，所述導線的端部連接有焊鉗，所述焊鉗放置在斜槽中；所述第二液壓缸固接在底座上，所述第二液壓缸上設有第二升降桿，所述第二升降桿位于升降板左端穿孔的正下方。

進一步的，所述放置塊上側通過右套環固接在橫桿上，并且橫桿的左端下側固接有左套環，所述導線穿過左套環和右套環。

進一步的，所述第一液壓缸設有四個并分布在升降板下側中部并呈正方形分布。

進一步的，所述圓盤上側固接有橡膠墊，所述橡膠墊上側固接有圓板。

進一步的，所述圓盤的側壁和凹槽側壁之間間隙為1-2cm。

進一步的，所述電機為伺服電機，所述齒盤的直徑大于齒輪直徑的10倍以上。

(三)有益效果

實用提供的一種叉車轉向橋體焊接工裝，實用通過第一液壓缸調節圓板的高度，通過電機、齒輪和齒盤調節圓板自身的周向角度，通過第二液壓缸調節圓板和水平面之間的角度；實用結構簡單，操作便捷，適宜推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明實用實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是實用的，保護一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實用的主視結構示意圖；