[實用新型]液力機

有效

• 申請號: 201820843412.5
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208268344U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 楊一波
• 申請（專利權）人: 楊一波
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02
• 代理公司: 貴陽春秋知識產權代理事務所(普通合伙) 52109
• 代理人: 楊云

本實用新型公開了一種液力機，旨在提供一種以液壓為動力的動力機械。它包括主軸（13）、輸入齒輪（18）和輸出齒輪（12）；輸入齒輪（18）上有由外油箱（3）、內油箱（1）和蓋板（2）構成的油箱；輸入齒輪（18）上有牽引機構，輸出齒輪（12）為通過第一棘輪（14）安裝在主軸（13）上，輸入齒輪（18）通過撥桿傳動機構與輸出齒輪（12）連接；第一液壓油缸（7）通過第一輸油管（4）與內油箱（1）連通，第二液壓油缸（16）通過第二輸油管（17）與外油箱（3）連通。本實用新型以液壓為動力，是一種在缺電、缺燃料的特殊情況下臨時應急使用的原動機械裝置。

技術領域

本實用新型涉及一種動力機械，尤其涉及一種以液壓為動力的動力機械。

背景技術

眾所周知，電動機、內燃機的應用雖然已經相當普遍，但在臨時缺電、缺燃料的特殊情況下卻不能發揮作用；因此亟需一種在農村山區缺電、缺燃料等特殊情況下臨時使用的動力機械。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種在缺電、缺燃料的特殊情況下臨時使用的液力機。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：它包括豎立在機架上的主軸、安裝在該主軸上的輸入齒輪和輸出齒輪；輸入齒輪的表面固定有油箱，該油箱由外油箱、固定在該外油箱中的內油箱、通過軸承將內油箱和外油箱封閉的蓋板構成；輸入齒輪上有牽引機構，該牽引機構由固定于輸入齒輪背面且活塞桿運動方向相反的第一驅動油缸和第二驅動油缸、分別與該第一驅動油缸的活塞桿、第二驅動油缸的活塞桿對應固連的L形拉桿、一端與各拉桿對應連接另一端與輸出齒輪連接的拉繩構成；第一驅動油缸的無桿腔通過第一油管與內油箱連通、該第一驅動油缸的有桿腔通過第二油管與外油箱連通，第二驅動油缸的無桿腔通過另外的第一油管與外油箱連通、該第二驅動油缸的有桿腔通過另外的第二油管與內油箱連通；輸出齒輪為通過第一棘輪安裝在主軸上的雙聯齒輪，輸入齒輪通過撥桿傳動機構與輸出齒輪連接；所述撥桿傳動機構由支承在所述機架上的主動齒輪、通過第二棘輪安裝在該主動齒輪軸孔中的倒L形撥桿、將該撥桿拉緊的第一拉簧、與輸出齒輪和主動齒輪同時嚙合多個過橋齒輪構成；第一液壓油缸通過穿過蓋板的第一輸油管與內油箱連通，第二液壓油缸通過穿過蓋板的第二輸油管與外油箱連通。

所述撥桿傳動機構為四組，呈十字形分布；在第一拉簧的同一側有固定在所述機架上的擋塊；拉繩上連接有第二拉簧。

與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，以液壓為動力，通過牽引機構和撥桿傳動機構帶動輸出齒輪轉動；因此能夠在缺電、缺燃料的特殊情況下作為原動機臨時帶動工作機械運轉。本實用新型結構簡單、操作省力方便，是一種在極端特殊情況下臨時應急使用的原動機械裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中的A—A剖視圖；

圖4是本實用新型油箱與兩個驅動油缸液壓連接的結構示意圖；

圖5是圖3中的B向視圖。

圖中：內油箱1、蓋板2、外油箱3、第一輸油管4、擋塊5、撥桿6、第一液壓油缸7、第二棘輪8、主動齒輪9、過橋齒輪10、銷釘11、輸出齒輪12、主軸13、第一棘輪14、拉桿15、第二液壓油缸16、第二輸油管17、輸入齒輪18、第一驅動油缸19、第二油管20、第一油管21、第二驅動油缸22、拉繩23、第一拉簧24。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1～5所示：主軸13豎立地固定在機架（圖中未標示出）上，輸入齒輪18通過軸承（圖中未標示出）安裝于該主軸上，該輸入齒輪的下方有通過第一棘輪14安裝在主軸13上的輸出齒輪12，該輸出齒輪為雙聯齒輪。