[實用新型]一種便于拆裝門板的列車塞拉門連接導軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820842254.1
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208502504U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設計）人: 吳齊;熊濤
• 申請（專利權）人: 南京甘西機器制造有限公司
• 主分類號: E05D15/56
• 分類號: E05D15/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于拆裝門板的列車塞拉門連接導軌，包括頂板，所述頂板的底部固定連接有固定條，所述固定條的左側活動連接有活動軸，所述活動軸的右端貫穿固定條且延伸至其外部，所述固定條左側對應活動軸的位置開設有與其配合使用的活動口，所述活動軸表面的左右兩側均活動連接有滾輪，所述頂板底部對應滾輪的位置開設有與其配合使用的限位槽。本實用新型通過U形板、拆裝橫板、拆裝豎板、連接塊、螺紋桿、拆裝槽、旋轉塊、轉動塊、軸承、限位塊和限位桿的相互配合，使列車塞拉門連接導軌便于拆裝門板，節(jié)約了大量的人力物力，避免了不必要的經濟損失，減輕了工作人員的工作負擔，給工作人員帶來極大的便利。

技術領域

本實用新型涉及列車塞拉門技術領域，具體為一種便于拆裝門板的列車塞拉門連接導軌。

背景技術

現(xiàn)在大部分提速列車使用的是電控氣動塞拉門，但是少部分快速旅客列車現(xiàn)在使用的是手動塞拉門，電控氣動塞拉門，由基架，門扇、驅動、操作、門鎖、電控等部件組成，驅動部件中的氣缸通過連桿機構與門扇、小車、腳踏板連接，門扇掛接在小車的滾輪上，電控氣動塞拉門共有三個門鎖分別是：隔離鎖、開門鎖(又叫內操作)和緊急解鎖，在使用列車塞拉門的過程中，常見的列車塞拉門連接導軌不便于拆裝門板，不便于工作人員對列車塞拉門進行檢修，拆裝門板時，常需要有工作人員去扶正門板或保證門板不會掉落，浪費了大量的人力物力，產生不必要的經濟損失，極大地增加了工作人員的工作負擔，給工作人員帶來極大的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于拆裝門板的列車塞拉門連接導軌，具備便于拆卸門板的優(yōu)點，解決了常見列車塞拉門連接導軌不便于拆卸門板的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于拆裝門板的列車塞拉門連接導軌，包括頂板，所述頂板的底部固定連接有固定條，所述固定條的左側活動連接有活動軸，所述活動軸的右端貫穿固定條且延伸至其外部，所述固定條左側對應活動軸的位置開設有與其配合使用的活動口，所述活動軸表面的左右兩側均活動連接有滾輪，所述頂板底部對應滾輪的位置開設有與其配合使用的限位槽，所述滾輪的頂部貫穿限位槽且延伸至其內部，所述活動軸底部且位于固定條的左右兩側均固定連接有固定塊，兩個固定塊的底部通過U形板固定連接，所述固定條底部的前側固定連接有工作板，所述工作板的前側固定連接有工作氣缸，所述工作氣缸的后端貫穿工作板且延伸至其外部與U形板的前側固定連接，所述U形板的內部設置有拆裝橫板，所述拆裝橫板的前后兩側均固定連接有拆裝豎板，所述拆裝豎板靠近拆裝橫板的一側與U形板相互接觸，兩個拆裝豎板的底部通過連接塊固定連接，所述U形板底部的中點處螺紋連接有螺紋桿，所述拆裝橫板底部對應螺紋桿的位置開設有與其相適配的拆裝槽，所述螺紋桿的頂端從下至上依次貫穿U形板和拆裝槽且延伸至拆裝槽的內部，所述螺紋桿的底部固定連接有旋轉塊，所述旋轉塊的底部固定連接有轉動塊，所述旋轉塊的表面固定連接有軸承，所述軸承的前后兩側均固定連接有限位塊，所述限位塊的頂部固定連接有限位桿，所述限位桿的頂端從下至上依次貫穿U形板和拆裝橫板且延伸至拆裝橫板的內部與其活動連接。

優(yōu)選的，所述頂板頂部的四角處均開設有螺紋槽。

優(yōu)選的，所述固定塊遠離固定條一側的底部固定連接有加固塊，所述加固塊的底部與U形板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述拆裝橫板的頂部固定連接有粗糙軟墊，所述粗糙軟墊的頂部與U形板內壁的頂部相互接觸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過U形板、拆裝橫板、拆裝豎板、連接塊、螺紋桿、拆裝槽、旋轉塊、轉動塊、軸承、限位塊和限位桿的相互配合，使列車塞拉門連接導軌便于拆裝門板，在安裝時，只需要幾個工作人員進行配合，將拆裝橫板放入U形板內，之后，就不需要另外的工作人員去扶正門板，在拆卸時，只有在固定物拆卸結束后，才需要幾個工作人員的相互配合將門板取下來，節(jié)約了大量的人力物力，避免了不必要的經濟損失，減輕了工作人員的工作負擔，給工作人員帶來極大的便利。