[實用新型]轉向管柱和車輛

有效

• 申請號: 201820840909.1
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208376862U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 羅成剛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

本公開涉及一種轉向管柱和車輛。所述轉向管柱包括轉向軸、固定支架、第一柱筒、角度調節電機、角度調節絲桿螺母機構、角度調節電機基座、連桿機構、第一軸向壓緊機構，第一柱筒繞第一鉸接軸線鉸接在固定支架上，轉向軸穿設于第一柱筒，角度調節電機基座安裝在第一柱筒上，角度調節電機固定在角度調節電機基座上，角度調節電機能夠通過角度調節絲桿螺母機構和連桿機構驅動第一柱筒相對于固定支架轉動，角度調節絲桿螺母機構包括角度調節絲桿和角度調節螺母，角度調節絲桿穿設于角度調節電機基座，角度調節絲桿上布置有第一推力軸承，第一軸向壓緊機構向角度調節絲桿施力，以使角度調節絲桿與角度調節電機基座在軸向上通過第一推力軸承壓緊。

技術領域

本公開涉及汽車轉向系統，具體地，涉及一種轉向管柱和具有該轉向管柱的車輛。

背景技術

公開號為CN205706835U的實用新型專利公開了一種電動四向調節轉向管柱機構。這種形式的電動四向調節轉向管柱機構從結構上來說是比較簡易的，調節位移精度較差，可靠性較差，調節過程產生的噪音較大。調節電機、控制器等核心部件緊湊性較差，易被作為受力杠桿而損壞。從整體結構到產品可執行性均較差，轉向管柱機構的質量無法得到有效保障。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種可實現角度調節的轉向管柱，該轉向管柱的調節精度較高，且調節過程中的運動穩定性較好。

為了實現上述目的，本公開提供一種轉向管柱，包括轉向軸、固定支架、第一柱筒、角度調節電機、角度調節絲桿螺母機構、角度調節電機基座、連桿機構、第一軸向壓緊機構，所述第一柱筒繞第一鉸接軸線鉸接在所述固定支架上，所述轉向軸穿設于所述第一柱筒，所述角度調節電機基座安裝在所述第一柱筒上，所述角度調節電機固定在角度調節電機基座上，所述角度調節電機能夠通過所述角度調節絲桿螺母機構和所述連桿機構驅動所述第一柱筒相對于所述固定支架轉動，所述角度調節絲桿螺母機構包括角度調節絲桿和角度調節螺母，所述角度調節絲桿穿設于所述角度調節電機基座，所述角度調節絲桿上布置有第一推力軸承，所述第一軸向壓緊機構向所述角度調節絲桿施力，以使所述角度調節絲桿與所述角度調節電機基座在軸向上通過所述第一推力軸承壓緊。

可選地，所述角度調節絲桿的一端與所述角度調節電機相連，另一端與所述角度調節螺母螺紋配合。

可選地，所述角度調節絲桿上形成有第一限位臺階，所述角度調節電機基座的內壁上形成有第二限位臺階，所述第一推力軸承的兩側分別抵接于所述第一限位臺階和所述第二限位臺階。

可選地，所述第一軸向壓緊機構包括布置在所述角度調節絲桿上的第二推力軸承和第一鎖緊螺母，所述第二推力軸承位于所述第一推力軸承和所述第一鎖緊螺母之間，所述角度調節電機基座的內壁上還形成有第三限位臺階，所述第二推力軸承的兩側分別抵接于第三限位臺階和第一鎖緊螺母，所述第一推力軸承和所述第二推力軸承位于所述第一限位臺階和所述第一鎖緊螺母之間。

可選地，所述第一軸向壓緊機構還包括布置在所述角度調節絲桿上的第一開槽螺母和第一開口銷，所述第一鎖緊螺母的背離所述第二推力軸承的一側通過所述第一開槽螺母固定，所述第一開槽螺母通過所述第一開口銷固定。

可選地，所述角度調節絲桿上還布置有第一承載軸承和第二承載軸承，所述角度調節絲桿通過所述第一承載軸承和所述第二承載軸承支承在所述角度調節電機基座內。

可選地，所述第一承載軸承位于所述第一推力軸承和所述第二推力軸承之間。

可選地，所述第二承載軸承的一側通過第一限位擋圈固定。

可選地，所述角度調節螺母通過所述連桿機構與所述固定支架相連，所述連桿機構中的一個連桿繞第二鉸接軸線鉸接在所述第一柱筒上，所述第一鉸接軸線與所述第二鉸接軸線平行，所述角度調節絲桿的軸線與所述第一鉸接軸線垂直，所述角度調節電機基座繞第三鉸接軸線鉸接在所述第一柱筒上，所述第三鉸接軸線與所述第一鉸接軸線平行。