[實用新型]一種基于BIM技術的現澆渡槽臺車裝置

有效

• 申請號: 201820840573.9
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208379460U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 馮微;張力文;彭軍;鄧遠新;聶清念;李翔;朱昊
• 申請（專利權）人: 廣東省水利水電第三工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06;E02B5/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張明

本實用新型涉及渡槽施工技術領域，尤其是指一種基于BIM技術的現澆渡槽臺車裝置。包括軌道和至少一個車體，車體滾動連接于軌道；車體包括底架和至少一個車身架，車身架包括主體、第一模板、第二模板、第一可調橫撐桿、第一可調斜撐桿、第二可調橫撐桿和第二可調斜撐桿，第一可調橫撐桿一端與第一模板連接，第一可調橫撐桿另一端與主體連接，第一可調斜撐桿一端與第一模板連接，第一可調斜撐桿另一端與主體連接；第二可調橫撐桿一端與第二模板連接，第二可調橫撐桿另一端與主體連接，第二可調斜撐桿一端與第二模板連接，第二可調斜撐桿另一端與主體連接。本實用新型能夠簡化安裝和拆卸的過程，減少施工時間，提高施工效率，減少施工成本。

技術領域

本實用新型涉及渡槽施工技術領域，尤其是指一種基于BIM技術的現澆渡槽臺車裝置。

背景技術

渡槽是在公路橋梁、水利等建設工程中常見的結構。渡槽的施工要求嚴格，尺寸精度嚴謹，因此必須要對用于制造渡槽槽身的澆注板進行支撐固定，才能在進行澆注時，保證渡槽槽身的結構穩固安全。

在渡槽槽身成型后，需要將用于支撐固定澆注板的部件進行逐一拆卸。部件大多為支撐架和支撐板等，對于大型的施工工程來說，部件的種類多，數量大，安裝或者拆卸起來繁瑣，施工耗時長。

發明內容

本實用新型針對現有技術的問題提供一種基于BIM技術的現澆渡槽臺車裝置，能夠簡化安裝和拆卸的過程，減少施工時間，提高施工效率，減少施工成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種基于BIM技術的現澆渡槽臺車裝置，包括軌道和至少一個車體，所述車體滾動連接于軌道；所述車體包括底架和至少一個車身架，所述底架與車身架固定連接，所述車身架還包括主體、第一模板、第二模板、第一可調橫撐桿、第一可調斜撐桿、第二可調橫撐桿和第二可調斜撐桿，所述第一可調橫撐桿的一端與第一模板連接，所述第一可調橫撐桿的另一端與主體連接，所述第一可調斜撐桿的一端與第一模板連接，所述第一可調斜撐桿的另一端與主體連接；所述第二可調橫撐桿的一端與第二模板連接，所述第二可調橫撐桿的另一端與主體連接，所述第二可調斜撐桿的一端與第二模板連接，所述第二可調斜撐桿的另一端與主體連接。

進一步的，每個車體的車身架的數量為至少兩個，所述車體設有上部連接桿和下部連接桿，相鄰的車身架的上部通過上部連接桿進行固定連接，相鄰的車身架的下部通過下部連接桿進行固定連接。

進一步的，所述車體的數量為至少兩個，相鄰的車體的連接方式為卡扣連接。

進一步的，所述車身架還包括頂撐桿，所述頂撐桿螺紋連接于主體，所述第一模板與頂撐桿的一端連接，所述第二模板與頂撐桿(228) 的另一端連接。

進一步的，所述第一模板和第二模板均設有支架，所述車身架還包括倒鏈，所述倒鏈的一端與頂撐桿連接，所述倒鏈的另一端與支架連接。

進一步的，所述主體固定連接有加強桿。

進一步的，所述第一模板和第二模板的橫截面的形狀均為弧形。

進一步的，所述軌道還包括至少一個鋼枕。

進一步的，所述基于BIM技術的現澆渡槽臺車裝置還包括用于顯示所述車體和軌道的形狀及數據的BIM軟件模塊。

本實用新型的有益效果：本實用新型優化了現有的部件對澆注板的支撐固定作用，減少了部件的數量，減少施工成本，通過車體在軌道上移動實現車體的快速到位或者快速撤離，簡化安裝和拆卸的過程，減少施工時間，提高施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型實際使用時的結構示意圖。

圖3為本實用新型所述軌道和一個車體的結構示意圖。