[實(shí)用新型]一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820840573.9 | 申請(qǐng)日： | 2018-05-31 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN208379460U | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-01-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馮微;張力文;彭軍;鄧遠(yuǎn)新;聶清念;李翔;朱昊 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廣東省水利水電第三工程局有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E01D21/06 | 分類號(hào)： | E01D21/06;E02B5/02 |
| 代理公司： | 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215 | 代理人： | 張明 |
| 地址： | 523710 廣東*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 可調(diào) 橫撐桿 斜撐桿 主體連接 渡槽 車(chē)體 本實(shí)用新型 臺(tái)車(chē)裝置 車(chē)身架 現(xiàn)澆 施工技術(shù)領(lǐng)域 滾動(dòng)連接 施工成本 施工效率 軌道 拆卸 底架 施工 | ||
1.一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：包括軌道(1)和至少一個(gè)車(chē)體(2)，所述車(chē)體(2)滾動(dòng)連接于軌道(1)；所述車(chē)體(2)包括底架(21)和至少一個(gè)車(chē)身架(22)，所述底架(21)與車(chē)身架(22)固定連接，所述車(chē)身架(22)還包括主體(221)、第一模板(222)、第二模板(223)、第一可調(diào)橫撐桿(224)、第一可調(diào)斜撐桿(225)、第二可調(diào)橫撐桿(226)和第二可調(diào)斜撐桿(227)，所述第一可調(diào)橫撐桿(224)的一端與第一模板(222)連接，所述第一可調(diào)橫撐桿(224)的另一端與主體(221)連接，所述第一可調(diào)斜撐桿(225)的一端與第一模板(222)連接，所述第一可調(diào)斜撐桿(225)的另一端與主體(221)連接；所述第二可調(diào)橫撐桿(226)的一端與第二模板(223)連接，所述第二可調(diào)橫撐桿(226)的另一端與主體(221)連接，所述第二可調(diào)斜撐桿(227)的一端與第二模板(223)連接，所述第二可調(diào)斜撐桿(227)的另一端與主體(221)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：每個(gè)車(chē)體(2)的車(chē)身架(22)的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述車(chē)體(2)設(shè)有上部連接桿(24)和下部連接桿(25)，相鄰的車(chē)身架(22)的上部通過(guò)上部連接桿(24)進(jìn)行固定連接，相鄰的車(chē)身架(22)的下部通過(guò)下部連接桿(25)進(jìn)行固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：所述車(chē)體(2)的數(shù)量為至少兩個(gè)，相鄰的車(chē)體(2)的連接方式為卡扣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：所述車(chē)身架(22)還包括頂撐桿(228)，所述頂撐桿(228)螺紋連接于主體(221)，所述第一模板(222)與頂撐桿(228)的一端連接，所述第二模板(223)與頂撐桿(228)的另一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：所述第一模板(222)和第二模板(223)均設(shè)有支架(2210)，所述車(chē)身架(22)還包括倒鏈(2211)，所述倒鏈(2211)的一端與頂撐桿(228)連接，所述倒鏈(2211)的另一端與支架(2210)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：所述主體(221)固定連接有加強(qiáng)桿(229)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：所述第一模板(222)和第二模板(223)的橫截面的形狀均為弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：所述軌道(1)還包括至少一個(gè)鋼枕(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置，其特征在于：所述基于BIM技術(shù)的現(xiàn)澆渡槽臺(tái)車(chē)裝置還包括用于顯示所述車(chē)體(2)和軌道(1)的形狀及數(shù)據(jù)的BIM軟件模塊。
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