[實用新型]一種便于調節轎廂平衡的配重裝置

有效

• 申請號: 201820838412.6
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208308220U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 彭超;康誠;陳燁
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B11/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧;劉靜靜

本實用新型公開了一種便于調節轎廂平衡的配重裝置，包括連接在轎廂底部的懸梁，以及連接在懸梁上的可調配重塊，所述懸梁的長度方向的中部區域轉動安裝在轎廂底部，所述懸梁為筒狀結構，所述可調配重塊可滑動的定位安裝在筒狀結構內部。本實用新型從可調配重塊的位置和懸梁的角度兩個自由度來調節轎廂的平衡，調節過程具有連續性，且可實現任意方向的調節，調節效果好。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種便于調節轎廂平衡的配重裝置。

背景技術

曳引驅動乘客電梯的驅動主機的兩側用曳引繩分別掛載轎廂和對重，利用兩側的重力將曳引繩壓在主機的驅動輪上。當曳引力不足時采取增加兩側的重量分布或調整其他設計參數來調整。

調整轎廂側的重量最常用的方式是在轎底增加配重塊。配重塊需要在轎底平衡掛載，否則會造成轎廂偏載影響性能。安裝時通常需要拆除轎廂導靴后一邊調整靜平衡一邊確定掛載位置，且配重塊單塊質量固定，重量調整不連續，調整轎廂平衡困難。

現有技術如，授權公告號為CN 205739959 U的專利文獻中公開了一種方便調節轎廂平衡的托架，該專利采用橫梁與左托梁和右托梁固定連接的方式，平衡調節僅采用增減橫梁上的配重塊來實現，由于其平衡調節范圍有限，且調節最小精度為單塊配重塊質量，調節精度低，故調節效果不明顯。又如，授權公告號為CN 202729528 U的專利文獻中公開了電梯轎廂平衡調節裝置，該專利采用可圍繞轉軸轉動的擺桿以及可在擺桿上直線運動的配重塊實現，由于其配重塊在轎廂底部為非平衡掛載，容易造成轎廂偏載，且其配重塊數量單一，使得在調節平衡時調節力過于集中，造成調節效果不佳。

實用新型內容

本實用新型提供一種便于調節轎廂平衡的配重裝置，通過調節可調配重塊的位置以及懸梁的角度兩個自由度，實現具有連續性、方向任意性的平衡調節，且調節精度高、效果好。

一種便于調節轎廂平衡的配重裝置，包括連接在轎廂底部的懸梁，以及連接在懸梁上的可調配重塊，所述懸梁的長度方向的中部區域轉動安裝在轎廂底部，所述懸梁為筒狀結構，所述可調配重塊可滑動的定位安裝在筒狀結構內部。

懸梁長度方向的中部區域為以懸梁中心點為起始點向懸梁長度方向的兩端延伸，所述中部區域的長度范圍可以占懸梁總長度的1/3。以懸梁的中部區域作為安裝位進行安裝，使懸梁在旋轉中心兩側均具有配重效果，以彌補單側調節配重難以找到轎廂平衡點的缺陷。

可調配重塊采用布置于筒狀結構內部，而并非懸掛于筒狀結構表面，是為了避免在電梯運行時因可調配重塊晃動而導致轎廂不平衡的情況。

不僅如此，本裝置在調節平衡時可從調節可調配重塊在懸梁內部的位置以及懸梁的旋轉角度兩個自由度調整轎廂的平衡，平衡調節過程具有連續性，且可調節平面內任意方向的平衡問題，以調整可調配重塊在懸梁上的相對位置實現平衡調節，其調節精度高，平衡調節方便且效果好。

作為優選，所述懸梁的任一端部具有隨懸梁轉動的周向路徑，各周向路徑處在轎廂底部的豎直投影區域內，且鄰近豎直投影區域的內邊緣。

懸梁的布置方式使懸梁在轎廂正常工作的允許范圍內具有最大的平衡調節涉及范圍，以提高懸梁的調節效果，加速平衡調節速度，并避免轉動時與其他部件干涉。

作為優選，所述可調配重塊分為兩組，分別處在懸梁旋轉中心的兩側。

懸梁旋轉中心兩側均布置有可調配重塊，可進一步彌補單側調節配重難以找到轎廂平衡點的缺陷，還可在電梯轎廂自身處于平衡狀態時，調節兩側的可調配重塊，使配重裝置自身處于平衡掛載狀態，對電梯性能無影響。

作為優選，轎廂底部設有與懸梁端部相連、用于限制懸梁轉動角度的限位件。

作為優選，所述限位件上設有條形孔，在轎廂底部與懸梁端部設有與所述條形孔相配合的限位鎖緊螺栓。