[實用新型]一種汽車輕量化車門防撞梁結構

有效

• 申請號: 201820837269.9
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208232775U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 陳元華;王國富;王麗鳳;李怡;李卓明;周昱燾;陳光輝
• 申請（專利權）人: 桂林航天工業學院
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R19/42
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實用新型公開了一種汽車輕量化車門防撞梁結構,包括門板焊接總成，所述門板焊接總成的表面設有Y形主橫梁，門板焊接總成的表面還設有固定板，所述Y形主橫梁的兩端均延伸至固定板的內部，所述固定板的表面還安裝有第三螺釘，在門板焊接總成的兩側通過第三螺釘固定有Y形主橫梁，Y形主橫梁的兩端均焊接有卡板，第三螺釘穿過卡板使Y形主橫梁的兩端固定在門板焊接總成表面，在Y形主橫梁的中間通過第一螺釘固定在門板焊接總成的表面，Y形主橫梁的內部穿插有加強筋，加強筋的兩端延伸至固定板的內部，且通過焊點焊接在固定板的內部，不僅有效的減少了主橫梁的重量，且通過在主橫梁內穿插加強筋可以有效的增強抗撞擊的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車輕量化車門防撞梁結構。

背景技術

隨著汽車保有量劇增，交通事故呈大幅度上升趨勢，其中，汽車側面撞擊事故占據城市交通事故的首位，汽車側面碰撞安全性是汽車最為重要的整車性能指標之一，汽車側面空間狹窄，不利于設計復雜結構以吸收碰撞能量，是車體中強度較薄弱的部位，而車門防撞梁作為一種額外吸能保護裝置，是在車門內板上前后方向加上橫梁，以加強車門的剛度。其不足之處在于，車門的防撞梁由實心金屬板制成，增加了車體重量，增加了油耗和成本，且一旦防撞梁受力過重彎曲產生尖端仍能對車內人員造成一定的危險。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車輕量化車門防撞梁結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車輕量化車門防撞梁結構，包括門板焊接總成，所述門板焊接總成的表面設有Y形主橫梁，門板焊接總成的表面還設有固定板，所述Y形主橫梁的兩端均延伸至固定板的內部，所述固定板的表面還安裝有第三螺釘，Y形主橫梁的內部穿插有加強筋，門板焊接總成的內側設有第二螺釘，門板焊接總成通過第二螺釘固定有加強板，所述加強板的一側設有鋼絞線，所述鋼絞線的末端設有卡塊，鋼絞線的外側還套設有彈簧。

優選的，所述Y形主橫梁的表面穿插有第一螺釘，Y形主橫梁通過第一螺釘固定在門板焊接總成的表面。

優選的，所述Y形主橫梁的兩端均焊接有卡板，所述卡板通過第三螺釘固定在固定板的內部。

優選的，所述加強筋的兩端均延伸至固定板的內部，加強筋的兩端均設有焊點，加強筋通過焊點焊接在固定板的內部。

優選的，所述加強板的一側焊接有鋼絞線，所述鋼絞線的一端延伸至Y形主橫梁的另一端。

優選的，所述彈簧的一端與卡塊的一側接觸，彈簧的另一端與Y形主橫梁的一側接觸。

本實用新型的有益效果是：

1、在門板焊接總成的兩側通過第三螺釘固定有Y形主橫梁，Y形主橫梁的兩端均焊接有卡板，第三螺釘穿過卡板使Y形主橫梁的兩端固定在門板焊接總成表面，在Y形主橫梁的中間通過第一螺釘固定在門板焊接總成的表面，Y形主橫梁的內部穿插有加強筋，加強筋的兩端延伸至固定板的內部，且通過焊點焊接在固定板的內部，不僅有效的減少了主橫梁的重量，且通過在主橫梁內穿插加強筋可以有效的增強抗撞擊的強度。

2、通過在門板焊接總成的內側通過第二螺釘固定有加強板，并在加強板的一側焊接鋼絞線，使鋼絞線的一端穿過Y形主橫梁并通過卡塊固定，鋼絞線的外側還套設有彈簧，通過壓縮彈簧產生的反作用力使鋼絞線拉直，減少撞擊時的拉扯力，在撞擊時通過彈簧對撞擊力進行緩沖的同時，鋼絞線還能很好的限制Y形主橫梁彎曲，從而防止彎曲的地方產生尖角，傷及人員，結構簡單，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車輕量化車門防撞梁結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車輕量化車門防撞梁結構的局部結構示意圖；