[實用新型]新型置換裝置

有效

• 申請號: 201820836334.6
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208359045U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 林國濤;強小龍
• 申請（專利權）人: 陜西佳昊機械制造有限公司
• 主分類號: B28B11/14
• 分類號: B28B11/14;B28B17/00;B66F7/14;B66F7/28
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;陳國軍

1.新型置換裝置，其特征在于，包括，置換小車(1)、升降機構(2)和托盤(3)，所述置換小車(1)包括底盤(4)，所述底盤(4)的前后兩端均通過轉軸座設置有車輪軸(5),所述轉軸座內設置有軸承，所述車輪軸(5)穿過所述軸承，所述車輪軸(5)與行車導軌相垂直,所述車輪軸(5)的兩端均設有車輪，所述車輪在所述行車導軌上滾動，其中一個所述車輪軸(5)的一端固定設有鏈輪(6)，所述鏈輪(6)與所述車輪軸(5)同步轉動，所述鏈輪(6)通過鏈條(7)與設置在所述底盤(4)上的牽引電機(8)相連接，所述升降機構(2)包括導向柱(9)、螺旋升降機(10)、電機減速機(11)和驅動電機(12)，所述電機減速機(11)和所述驅動電機(12)固定設置在所述底盤(4)中部，所述驅動電機(12)的輸出端與所述電機減速機(11)相連接，所述電機減速機(11)的輸出端與設置在所述底盤(4)端部的所述螺旋升降機(10)相連接，所述螺旋升降機(10)與所述導向柱(9)機械連接，所述導向柱(9)跟隨所述螺旋升降機(10)的升降桿(13)上下移動，所述導向柱(9)的上端與所述托盤(3)可拆卸連接。

2.根據權利要求1所述的新型置換裝置，其特征在于，所述行車導軌包括第一導軌(14)和第二導軌(15)，所述第一導軌(14)為工字型導軌，所述第二導軌(15)的橫截面為圓形。

3.根據權利要求2所述的新型置換裝置，其特征在于，所述車輪包括第一車輪(16)和第二車輪(17)，所述第一車輪(16)設置在所述車輪軸(5)靠近所述第一導軌(14)的一端，所述第二車輪(17)設置在所述車輪軸(5)靠近所述第二導軌(15)的一端，所述第一車輪(16)為圓柱形車輪，其圓柱面在所述第一導軌(14)上滾動，所述第二車輪(17)與所述第二導軌(15)的接觸面為內凹的弧形，其內凹面在所述第二導軌(15)上滾動。

4.根據權利要求1所述的新型置換裝置，其特征在于，所述電機減速機(11)設有兩個輸出端分別于設置在所述底盤(4)兩端的所述螺旋升降機(10)相連接。

5.根據權利要求1所述的新型置換裝置，其特征在于，所述升降機構(2)包括四根所述導向柱(9)，每兩根所述導向柱(9)為一組，分別設置在所述電機減速機(11)兩側，每組的兩根所述導向柱(9)的下端設置有橫梁(18)與其可拆卸連接，所述導向柱(9)設置在所述橫梁(18)兩端與其可拆卸連接，所述橫梁(18)與所述行車導軌垂直，所述橫梁(18)的中部與所述升降桿(13)的下端可拆卸連接。

6.根據權利要求5所述的新型置換裝置，其特征在于，所述升降桿(13)的下端固定設有第一連接盤(19)，所述第一連接盤(19)上設置有貫穿設置的安裝孔，所述橫梁(18)中部設置有與所述第一連接盤(19)安裝孔相對應的第一螺紋孔，所述升降桿(13)與所述橫梁(18)通過螺栓穿過所述安裝孔與所述第一螺紋孔旋緊連接。

7.根據權利要求5所述的新型置換裝置，其特征在于，所述橫梁(18)的兩端設有通孔，所述導向柱(9)的下端穿過所述通孔其下端與所述橫梁(18)下端平齊，所述導向柱(9)的底部設有第二螺紋孔，所述導向柱(9)通過螺栓穿過墊片(20)與所述第二螺紋孔旋緊連接，所述墊片(20)的直徑大于所述通孔的直徑。

8.根據權利要求1所述的新型置換裝置，其特征在于，所述導向柱(9)的上端固定設置有第二連接盤(21)，所述第二連接盤(21)上設置有貫穿設置的安裝孔，所述托盤(3)底部設置有與所述第二連接盤(21)安裝孔相對應的第二螺紋孔，所述導向柱(9)與所述托盤(3)通過螺栓穿過所述安裝孔與所述第二螺紋孔旋緊連接。

9.根據權利要求1所述的新型置換裝置，其特征在于，所述底盤(4)上對應所述導向柱(9)的位置，縱向固定設置有導向套(22)，所述導向套(22)為中空結構，所述導向柱(9)穿過所述導向套(22)在其內部滑動。