[實(shí)用新型]新型置換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820836334.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208359045U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林國(guó)濤;強(qiáng)小龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西佳昊機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B28B11/14
• 分類號(hào): B28B11/14;B28B17/00;B66F7/14;B66F7/28
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 朱健;陳國(guó)軍

本實(shí)用新型涉及機(jī)械運(yùn)載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型置換裝置，包括，置換小車、升降機(jī)構(gòu)和托盤，置換小車包括底盤，底盤的前后兩端均設(shè)有車輪軸，車輪軸的兩端均設(shè)有車輪，車輪在行車導(dǎo)軌上滾動(dòng)，其中一個(gè)車輪軸的一端固定設(shè)有鏈輪，鏈輪通過(guò)鏈條與設(shè)置在底盤上的牽引電機(jī)相連接，升降機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向柱、螺旋升降機(jī)、電機(jī)減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在底盤中部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與電機(jī)減速機(jī)相連接，電機(jī)減速機(jī)的輸出端與設(shè)置在底盤端部的螺旋升降機(jī)相連接，螺旋升降機(jī)與導(dǎo)向柱機(jī)械連接，導(dǎo)向柱跟隨螺旋升降機(jī)的升降桿上下移動(dòng)，導(dǎo)向柱的上端與托盤可拆卸連接。本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械運(yùn)載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型置換裝置。

背景技術(shù)

加氣混凝土砌塊和板材生產(chǎn)線空中翻轉(zhuǎn)切割工藝中有一個(gè)環(huán)節(jié)，是在切割時(shí)有兩臺(tái)置換小車，通過(guò)置換，把坯體從其中一個(gè)運(yùn)送坯體小車置換到另一輛小車上，并在此期間實(shí)現(xiàn)切割和運(yùn)送坯體，從而提高生產(chǎn)銷率，增加產(chǎn)量。但是在兩個(gè)小車的置換動(dòng)作中，現(xiàn)有的設(shè)備絕大多數(shù)是通過(guò)液壓提升裝置實(shí)現(xiàn)，該裝置固定安裝在切割機(jī)大架底下。在舉升過(guò)程當(dāng)中運(yùn)行很不平穩(wěn)，導(dǎo)致高度1.2—1.5米的坯體晃動(dòng)，甚至造成坯體損傷，導(dǎo)致殘次產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型置換裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所使用的技術(shù)方案是：新型置換裝置，包括置換小車、升降機(jī)構(gòu)和托盤，所述置換小車包括底盤，所述底盤的前后兩端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸座設(shè)置有車輪軸,所述轉(zhuǎn)軸座內(nèi)設(shè)置有軸承，所述車輪軸穿過(guò)所述軸承，所述車輪軸與行車導(dǎo)軌相垂直，所述車輪軸的兩端均設(shè)有車輪，所述車輪在所述行車導(dǎo)軌上滾動(dòng)，其中一個(gè)所述車輪軸的一端固定設(shè)有鏈輪，所述鏈輪與所述車輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鏈輪通過(guò)鏈條與設(shè)置在所述底盤上的牽引電機(jī)相連接，所述升降機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向柱、螺旋升降機(jī)、電機(jī)減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述電機(jī)減速機(jī)和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在所述底盤中部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述電機(jī)減速機(jī)相連接，所述電機(jī)減速機(jī)的輸出端與設(shè)置在所述底盤端部的所述螺旋升降機(jī)相連接，所述螺旋升降機(jī)與所述導(dǎo)向柱機(jī)械連接，所述導(dǎo)向柱跟隨所述螺旋升降機(jī)的升降桿上下移動(dòng)，所述導(dǎo)向柱的上端與所述托盤可拆卸連接。

作為優(yōu)選，所述行車導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌為工字型導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌的橫截面為圓形。

作為優(yōu)選，所述車輪包括第一車輪和第二車輪，所述第一車輪設(shè)置在所述車輪軸靠近所述第一導(dǎo)軌的一端，所述第二車輪設(shè)置在所述車輪軸靠近所述第二導(dǎo)軌的一端，所述第一車輪為圓柱形車輪，其圓柱面在所述第一導(dǎo)軌上滾動(dòng)，所述第二車輪與所述第二導(dǎo)軌的接觸面為內(nèi)凹的弧形，其內(nèi)凹面在所述第二導(dǎo)軌上滾動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)減速機(jī)設(shè)有兩個(gè)輸出端分別于設(shè)置在所述底盤兩端的所述螺旋升降機(jī)相連接。

作為優(yōu)選，所述升降機(jī)構(gòu)包括四根所述導(dǎo)向柱，每?jī)筛鰧?dǎo)向柱為一組，分別設(shè)置在所述電機(jī)減速機(jī)兩側(cè)，每組的兩根所述導(dǎo)向柱的下端設(shè)置有橫梁與其可拆卸連接，所述導(dǎo)向柱設(shè)置在所述橫梁兩端與其可拆卸連接，所述橫梁與所述行車導(dǎo)軌垂直，所述橫梁的中部與所述升降桿的下端可拆卸連接。

作為優(yōu)選，所述升降桿的下端固定設(shè)有第一連接盤，所述第一連接盤上設(shè)置有貫穿設(shè)置的安裝孔，所述橫梁中部設(shè)置有與所述第一連接盤安裝孔相對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔，所述升降桿與所述橫梁通過(guò)螺栓穿過(guò)所述安裝孔與所述第一螺紋孔旋緊連接。

作為優(yōu)選，所述橫梁的兩端設(shè)有通孔，所述導(dǎo)向柱的下端穿過(guò)所述通孔其下端與所述橫梁下端平齊，所述導(dǎo)向柱的底部設(shè)有第二螺紋孔，所述導(dǎo)向柱通過(guò)螺栓穿過(guò)墊片與所述第二螺紋孔旋緊連接，所述墊片的直徑大于所述通孔的直徑。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向柱的上端固定設(shè)置有第二連接盤，所述第二連接盤上設(shè)置有貫穿設(shè)置的安裝孔，所述托盤底部設(shè)置有與所述第二連接盤安裝孔相對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔，所述導(dǎo)向柱與所述托盤通過(guò)螺栓穿過(guò)所述安裝孔與所述第二螺紋孔旋緊連接。