[實用新型]一種用于白車身耐久測試裝置

有效

• 申請號: 201820836186.8
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208568301U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 張齊;鄭衛寧;郭蓓;傅紹晨;李徑亮
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;王虹

1.一種用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：包括施力桿(2)以及分別固定于施力桿(2)上下端的連接桿(1)、假減震器桿(3)，所述假減震器桿(3)上同軸設置環形減震器座(4)以及貼合于減震器座(4)下方、與車身鈑金表面配合的調整塊(5)，所述假減震器桿(3)與減震器座(4)間設有傳力裝置，所述假減震器桿(3)下端穿過車身鈑金并設有限位裝置。

2.如權利要求1所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述調整塊(5)包括徑向平行的上端面(51)和下端面(53)，以及下端面(53)邊緣朝上端面(51)收縮形成的球形表面(52)，所述調整塊(5)與減震器座(4)通過球形表面(52)貼合活動連接。

3.如權利要求2所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述調整塊(5)還包括貫穿于上端面(51)和下端面(53)且孔徑大于假減震器桿(3)外徑的調整內孔(54)。

4.如權利要求2所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述減震器座(4)設有直徑大于假減震器桿(3)外徑的減震內孔(41)，所述減震內孔(41)下端朝外擴大延伸形成與球形表面(52)貼合的弧形面(42)，所述內孔(41)上端設有與周圍連接的閉合端面(43)，所述閉合端面(43)上開設與假減震器桿(3)外徑配合的裝配孔(44)。

5.如權利要求1所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述傳力裝置包括假減震器桿(3)上設置的限位凸緣(31)以及限位凸緣(31)下方、套設于假減震器桿(3)上的法蘭盤(6)，所述減震器座(4)固連于法蘭盤(6)下方。

6.如權利要求5所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述法蘭盤(6)包括盤面(61)以及盤面(61)向上延伸形成的凸臺(62)，所述盤面(61)上設有貫通凸臺(62)的中心孔(63)和在中心孔(63)四周均布的連接孔(64)，所述中心孔(63)與假減震器桿(3)外徑對應，連接螺栓向下穿過連接孔(64)與減震器座(4)固定連接。

7.如權利要求1所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述施力桿(2)為中空管狀且連接桿(1)、假減震器桿(3)分別套設于施力桿(2)內固定。

8.如權利要求7所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述施力桿(2)上端設有軸向的第一鎖緊槽(21)以及多個垂直于軸向穿過第一鎖緊槽(21)兩側桿壁的第一定位通孔(22)，第一鎖緊螺栓進入第一定位通孔(22)使施力桿(2)上端內徑減小將連接桿(1)鎖緊限位。

9.如權利要求7所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述施力桿(2)下端設有軸向的第二鎖緊槽(23)以及多個垂直于軸向穿過第二鎖緊槽(23)兩側桿壁的第二定位通孔(24)，第二鎖緊螺栓進入第二定位通孔(24)使施力桿(2)下端內徑減小將假減震器桿(3)鎖緊限位。

10.如權利要求1所述的用于白車身耐久測試裝置，其特征在于：所述限位裝置包括與車身鈑金背面貼合的剛性墊圈以及剛性墊圈下方的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與假減震器桿下端螺紋連接。