[實用新型]一種汽車發動機缸套結構

有效

• 申請號: 201820835526.5
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208220908U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 陳為全
• 申請（專利權）人: 陳為全
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16;F02F1/14;F02F11/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型公開了一種汽車發動機缸套結構，包括水缸套、缸套殼和固定環，所述水缸套下側設置有所述固定環，所述水缸套內側設置有所述缸套殼。有益效果在于：通過插銷槽和固定銷的設置，可以使得水缸套和缸套殼連接穩定，避免出現轉動的現象，保護發動機，通過隔水環和密封環墊的設置，可以使得散熱腔內的冷卻水不會出現滲漏，保證發動機的散熱效果，通過散熱環和導流槽的設置，可以使得缸套的散熱效率大大提高，提高發動機的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機領域，具體涉及一種汽車發動機缸套結構。

背景技術

汽車缸套就是發動機氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。現有的發動機缸套在使用時候散熱效果一般，大多只是通過冷卻水沖刷缸套進行降溫，降溫效率低，同時缸套和水缸套連接不穩定，容易使得缸套出現轉動，給發動機帶來安全隱患，而且，冷卻水在散熱腔內進行散熱時，容易在缸套和水缸套連接處出現滲漏，因此需要一種新型的裝置來解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車發動機缸套結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車發動機缸套結構，包括水缸套、缸套殼和固定環，所述水缸套下側設置有所述固定環，所述水缸套內側設置有所述缸套殼，所述水缸套靠近所述缸套殼一側設置有散熱腔，所述缸套殼內側設置有缸套腔，所述固定環內側設置有連接槽，所述連接槽下側設置有插銷槽，所述連接槽靠近所述水缸套一側設置有隔水環，所述水缸套上側設置有進水口，所述水缸套遠離所述進水口一側設置有出水口，所述缸套殼下側設置有減震墊，所述減震墊上側設置有連接環，所述連接環遠離所述減震墊一側設置有密封環墊，所述減震墊靠近所述插銷槽一側設置有固定銷，所述缸套殼外側設置有散熱環，所述散熱環靠近所述進水口一側設置有導流槽，所述導流槽下側設置有測溫探頭，所述缸套殼上側設置有防磨環。

上述結構中，在使用前將所述缸套殼套在所述水缸套內側，通過所述固定銷和所述插銷槽進行固定連接，并將所述隔水環緊密貼在所述水缸套內側，保證冷卻水不會滲漏，然后發動機的氣缸桿在所述缸套腔內側進行運動，給汽車產生動力，冷卻水從所述進水口進入所述散熱腔，通過所述導流槽流經所述散熱環進行吸收熱量，所述散熱環可以大大擴散所述缸套殼的熱量，所述測溫探頭可以測量所述缸套殼上的溫度，并將測量的溫度信息發送給汽車顯示端，所述防磨環可以減輕所述缸套殼的磨損，所述減震墊可以減輕所述缸套殼的震動，保護發動機。

為了進一步提高使用效果，所述固定環成型于所述水缸套下側，所述連接槽成型于所述固定環內側，所述插銷槽成型于所述固定環靠近所述固定銷一側。

為了進一步提高使用效果，所述進水口成型于所述水缸套上側，所述出水口成型于所述水缸套上側遠離所述進水口一側，所述散熱腔成型于所述水缸套內側。

為了進一步提高使用效果，所述缸套腔成型于所述缸套殼內側，所述隔水環與所述水缸套膠接，所述固定銷成型于所述連接環靠近所述插銷槽一側。

為了進一步提高使用效果，所述減震墊與所述連接環膠接，所述連接環與所述密封環墊膠接，所述散熱環成型于所述缸套殼外側。

為了進一步提高使用效果，所述防磨環成型于所述缸套殼上側，所述導流槽成型于所述散熱環靠近所述進水口一側。

為了進一步提高使用效果，所述測溫探頭與所述密封環墊通過螺栓連接。

本實用新型的有益效果在于：

1、通過插銷槽和固定銷的設置，可以使得水缸套和缸套殼連接穩定，避免出現轉動的現象，保護發動機；