[實(shí)用新型]一種用于搬運(yùn)支撐裝置的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820835231.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN208429066U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田洪軍;葉谷明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州航天天馬機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06;B60T7/04
• 代理公司: 貴陽(yáng)睿騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本實(shí)用新型提供了一種用于搬運(yùn)支撐裝置的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括用于連接輪子的車輪安裝支架和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述車輪安裝支架的兩側(cè)均設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座，制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座的一側(cè)依次設(shè)有制動(dòng)盤、滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座和棘輪支座；所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過制動(dòng)盤、滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座、棘輪支座與制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座連接；所述滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座上設(shè)有斜楔，制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座的中間設(shè)有復(fù)位彈簧Ⅱ，斜楔與復(fù)位彈簧Ⅱ一端凸出的位置相匹配，復(fù)位彈簧Ⅱ的另一端通過滾輪固定在車輪安裝支架上；所述制動(dòng)盤、滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座、棘輪支座依次連接。本實(shí)用新型采用了單向棘輪鎖止機(jī)構(gòu)，在操作人員一次踩下剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)后就可實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)支撐裝置永久剎車制動(dòng)，保證了產(chǎn)品的使用可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于搬運(yùn)支撐裝置的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于剎車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著特種裝備的不斷發(fā)展，其種類也不斷增多，隨之而來的是對(duì)裝備貯存庫(kù)房的安全性要求也在不斷提高。為了滿足裝備在庫(kù)房?jī)?nèi)的貯存和轉(zhuǎn)運(yùn)安全性要求，庫(kù)房?jī)?nèi)不能有引起火花產(chǎn)生安全隱患的行車、運(yùn)輸車和叉車等機(jī)動(dòng)工具及吊具的存在，這就勢(shì)必增大了人員搬運(yùn)裝備時(shí)的困難性。

目前用于輔助搬運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，功能集成化程度較低以及制作成本高等眾多因素，影響了搬運(yùn)裝備的推廣使用，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于受到安裝空間及操作方式的限制，搬運(yùn)支撐裝置的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定的技術(shù)難點(diǎn)，難以設(shè)計(jì)出一種小型化、輕量化、重負(fù)荷及多功能的搬運(yùn)支撐裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于搬運(yùn)支撐裝置的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，該用于搬運(yùn)支撐裝置的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)靠操作人員一人就可實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)支撐裝置剎車制動(dòng)和解鎖的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過結(jié)構(gòu)件配合實(shí)現(xiàn)車輪鎖止和解鎖，達(dá)到小型化、高可靠使用的目的，解決了搬運(yùn)支撐裝置小型化、輕量化、重負(fù)荷及多功能使用的問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型提供的一種用于搬運(yùn)支撐裝置的剎車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括用于連接輪子的車輪安裝支架和剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述車輪安裝支架的兩側(cè)均設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座，制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座的一側(cè)依次設(shè)有制動(dòng)盤、滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座和棘輪支座；所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過制動(dòng)盤、滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座、棘輪支座與制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座連接；所述滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座上設(shè)有斜楔，制動(dòng)機(jī)構(gòu)支座的中間設(shè)有復(fù)位彈簧Ⅱ，斜楔與復(fù)位彈簧Ⅱ一端凸出的位置相匹配，復(fù)位彈簧Ⅱ的另一端通過滾輪固定在車輪安裝支架上；所述制動(dòng)盤、滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座、棘輪支座依次連接。

所述剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括卡爪、剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)止動(dòng)銷、復(fù)位彈簧Ⅰ、剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座、帶斜楔的伸縮桿、復(fù)位彈簧Ⅱ；剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)止動(dòng)銷安裝在剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座內(nèi)，剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)止動(dòng)銷的一端穿出剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座外露，剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座通過卡爪與棘輪支座連接；所述安裝在剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座內(nèi)的剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)止動(dòng)銷上纏繞有復(fù)位彈簧Ⅰ；所述帶斜楔的伸縮桿的一端與棘輪支座連接，帶斜楔的伸縮桿中間的一部分安裝在剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座內(nèi)，安裝在剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座內(nèi)的帶斜楔的伸縮桿上纏繞有復(fù)位彈簧Ⅱ，帶斜楔的伸縮桿通過剎車執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座與滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座連接，帶斜楔的伸縮桿的另一端與滾輪和制動(dòng)盤連接。

所述制動(dòng)盤與輪子連接，棘輪支座通過定位銷與滑桿伸縮機(jī)構(gòu)支座連接，車輪安裝支架通過緊固件與輪子連接。

所述棘輪支座上設(shè)有單向棘輪，卡爪與棘輪連接。

所述制動(dòng)盤上設(shè)有齒輪槽，斜楔、齒輪槽與復(fù)位彈簧Ⅱ的位置一一對(duì)應(yīng)。

所述斜楔和齒輪槽均與復(fù)位彈簧Ⅱ滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

①通過結(jié)構(gòu)件配合方式實(shí)現(xiàn)車輪鎖止，具備高可靠制動(dòng)功能；

②采用多機(jī)構(gòu)復(fù)合工作模式，放大了執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作行程，具備外觀小型化、能承受重負(fù)荷特點(diǎn)；