[實(shí)用新型]一種起重機(jī)駕駛室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820833890.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN208308297U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅杰;王振新;袁存順;李峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省中原起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/54
• 分類號(hào): B66C13/54
• 代理公司: 鄭州匯科專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41147
• 代理人: 李偉

本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)駕駛室，它包括車架，車架的上端左部設(shè)置有第一駕駛室，第一駕駛室內(nèi)第一操作臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有第一底座，第一底座的上端固定連接有液壓油缸A，液壓油缸A的活塞桿上端固定連接有連桿A，連桿A的上端固定連接有第一座椅，車架內(nèi)右側(cè)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸連接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸的上端連接有轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)臺(tái)的上端固定連接有立柱，立柱的上端連接有第二駕駛室，第二駕駛室內(nèi)第二操作臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有第二底座，第二底座的上端固定連接有液壓油缸B和液壓油缸C，液壓油缸B的活塞桿上端固定連接有連桿B，液壓油缸C的活塞桿上端固定連接有連桿C，連桿B和連桿C的上端固定連接有第二座椅；本實(shí)用新型具有穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)駕駛室。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，起重機(jī)的已廣泛應(yīng)用，尤其是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速的汽車起重機(jī)，汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重駕駛室分開設(shè)置，現(xiàn)有的汽車起重機(jī)的起重駕駛室是安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上，轉(zhuǎn)臺(tái)安裝在車架上，起重駕駛室的位置較車架的位置比較高，使整車的重心偏上，穩(wěn)定性差；且現(xiàn)有的起重駕駛室室內(nèi)座椅的高度和角度調(diào)節(jié)不便，限制了駕駛員的視野，存在觀察盲區(qū)，容易出現(xiàn)安全事故，安全性差，工作效率低；因此，急需提供一種操作簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性高、安全性高和工作效率高的起重機(jī)駕駛室。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性高和工作效率高的起重機(jī)駕駛室。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種起重機(jī)駕駛室，它包括車架，所述的車架的下端設(shè)置有車輪，所述的車架的上端左部設(shè)置有第一駕駛室，所述的第一駕駛室內(nèi)部設(shè)置有第一操作臺(tái)，所述的第一駕駛室內(nèi)第一操作臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有第一底座，所述的第一底座的上端固定連接有液壓油缸A，所述的液壓油缸A的活塞桿上端固定連接有連桿A，所述的連桿A的上端固定連接有第一座椅，所述的車架的右部設(shè)置有凹槽，所述的車架內(nèi)右側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述的電機(jī)的輸出軸連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述的旋轉(zhuǎn)軸貫穿凹槽的底部，所述的旋轉(zhuǎn)軸的上端連接有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述的轉(zhuǎn)臺(tái)的上端固定連接有立柱，所述的立柱的上端連接有第二駕駛室，所述的第二駕駛室的側(cè)面設(shè)置有駕駛室門，所述的第二駕駛室的側(cè)面下部鉸接有爬梯，所述的爬梯遠(yuǎn)離第二駕駛室的一端鉸接于車架的側(cè)面下部，所述的第二駕駛室內(nèi)設(shè)置有第二操作臺(tái)，所述的第二駕駛室內(nèi)第二操作臺(tái)的右側(cè)設(shè)置有第二底座，所述的第二底座的上端固定連接有液壓油缸B和液壓油缸C，所述的液壓油缸B的活塞桿上端固定連接有連桿B，所述的液壓油缸C的活塞桿上端固定連接有連桿C，所述的連桿B和連桿C的上端固定連接有第二座椅。

所述的立柱的數(shù)量為四個(gè)。

所述的立柱與轉(zhuǎn)臺(tái)和第二駕駛室的連接方式均為螺栓連接。

所述的連桿A與第一座椅的連接方式為螺栓連接。

所述的連桿B和連桿C與第二座椅的連接方式均為螺栓連接。

所述的旋轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)臺(tái)的連接方式為螺紋連接。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果：本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)駕駛室，通過調(diào)節(jié)液壓油缸A來調(diào)節(jié)第一座椅的高度，方便不高高度的駕駛員觀察路面情況；通過電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)第二駕駛室旋轉(zhuǎn)，使第二駕駛室內(nèi)的駕駛員可以360度觀察工作環(huán)境，第二駕駛室內(nèi)的駕駛員通過爬梯上下，第二駕駛室內(nèi)的第二座椅通過調(diào)節(jié)液壓油缸B和液壓油缸C來調(diào)節(jié)第二座椅的高度和第二座椅的前傾和后仰角度，方便駕駛員觀察不同高度和不同角度的工作環(huán)境，拓寬了駕駛員的觀察視野，減小觀察盲區(qū)，安全性高；車架的后部設(shè)置凹槽，轉(zhuǎn)臺(tái)位于凹槽內(nèi)，降低了轉(zhuǎn)臺(tái)的高度，從而降低了起重機(jī)的重心，穩(wěn)定性增強(qiáng)；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性高和工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種起重機(jī)駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。