[實(shí)用新型]一種硬式飛艇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820833384.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208306974U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段洣毅;付功義;陳付辛;江京
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京空天高科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64B1/58
• 分類(lèi)號(hào): B64B1/58;B64B1/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及飛艇技術(shù)領(lǐng)域，提供一種硬式飛艇，所述硬式飛艇的表面為艇形輪廓線(xiàn)沿由艇形輪廓線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)的連線(xiàn)為中軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)360度形成的旋轉(zhuǎn)曲面，其中，艇形輪廓線(xiàn)由沿著從起點(diǎn)到終點(diǎn)的方向依次銜接的四分之一橢圓弧、與中軸線(xiàn)平行的平直線(xiàn)、過(guò)渡圓弧、斜直線(xiàn)構(gòu)成。本實(shí)用新型的飛艇體形由半橢圓球、圓柱體、圓臺(tái)體和圓錐體組合而成，簡(jiǎn)化了制造工藝，降低了制造成本；提高了工程效率，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，通過(guò)將飛艇體形長(zhǎng)徑比控制在3到4之間，從而得到較小的阻力系數(shù)和較大的體積與表面積比。此外，通過(guò)內(nèi)氣囊存儲(chǔ)氦氣、外氣囊存儲(chǔ)空氣的氣囊布局方式的飛艇結(jié)構(gòu)，在重量增加不多的情況下明顯提高飛艇耐超熱超壓的能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛艇技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硬式飛艇。

背景技術(shù)

硬式飛艇包括平流層飛艇和對(duì)流層飛艇。

目前的硬式飛艇從外形來(lái)說(shuō)，一般采用流線(xiàn)型，由于艇體曲線(xiàn)曲翹的原因制造工藝難度大成本高；而從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)一般采用軟式結(jié)構(gòu)并以外氣囊存儲(chǔ)氦氣、內(nèi)氣囊存儲(chǔ)空氣的方式更容易使氦氣泄漏。

為了解決平流層飛艇超熱超壓?jiǎn)栴}，還需要通過(guò)加強(qiáng)囊體材料抗拉伸能力來(lái)代償，帶來(lái)囊體材料超重以及成本增加問(wèn)題。

因此，設(shè)計(jì)一種新型的硬式飛艇是目前亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種硬式飛艇，進(jìn)而至少在一定程度上克服由于相關(guān)技術(shù)的限制和缺陷而導(dǎo)致的一個(gè)或者多個(gè)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面的詳細(xì)描述變得顯然，或部分地通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐而習(xí)得。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，公開(kāi)一種硬式飛艇，其特征在于，所述硬式飛艇的表面為艇形輪廓線(xiàn)沿由艇形輪廓線(xiàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)的連線(xiàn)為中軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)360度形成的旋轉(zhuǎn)曲面，其中，

艇形輪廓線(xiàn)由沿著從起點(diǎn)到終點(diǎn)的方向依次銜接的四分之一橢圓弧、與中軸線(xiàn)平行的平直線(xiàn)、過(guò)渡圓弧、斜直線(xiàn)構(gòu)成。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中四分之一橢圓弧與平直線(xiàn)相切。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中過(guò)渡圓弧與平直線(xiàn)相切。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中過(guò)渡圓弧與斜直線(xiàn)相切。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中斜直線(xiàn)與中軸線(xiàn)的夾角處于 20°到40°之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中斜直線(xiàn)與中軸線(xiàn)的夾角為 30°。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中中軸線(xiàn)的長(zhǎng)度與中軸線(xiàn)到平直線(xiàn)的距離的比例處于6到8之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中中軸線(xiàn)的長(zhǎng)度與中軸線(xiàn)到平直線(xiàn)的距離的比例為6.875。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中平直線(xiàn)的長(zhǎng)度與中軸線(xiàn)的長(zhǎng)度的比例為47.92％到60.94％之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中平直線(xiàn)的長(zhǎng)度與中軸線(xiàn)的長(zhǎng)度的比例為54.55％。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中飛艇在平直線(xiàn)處的直徑為飛艇的最大直徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，所述硬式飛艇包括：

內(nèi)氣囊，內(nèi)氣囊中充有氦氣；

包圍內(nèi)氣囊的外氣囊，外氣囊的囊體和內(nèi)氣囊的囊體之間的空間中充有空氣，其中外氣囊的囊體的外表面形成所述硬式飛艇的表面；以及

外氣囊框架，形成在外氣囊外表面，由加強(qiáng)環(huán)和桿件構(gòu)成。

根據(jù)本實(shí)用新型的一示例實(shí)施方式，其中內(nèi)氣囊由多個(gè)沿飛艇軸向依次排布的艙室內(nèi)氣囊構(gòu)成。