[實(shí)用新型]一種塔式起重機(jī)限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820832064.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN208883331U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁存順;李峰;張紅杰;王振新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省中原起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/50
• 分類號(hào): B66C13/50;B66C7/16;B66C23/88
• 代理公司: 鄭州匯科專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41147
• 代理人: 李偉

本實(shí)用新型涉及一種塔式起重機(jī)限位裝置，它包括軌道，軌道的兩端均設(shè)置有第二撞塊，第二撞塊的內(nèi)側(cè)的前后側(cè)均設(shè)置有緩沖軌道，同側(cè)緩沖軌道之間均無縫連接有行走軌道，行走軌道的兩端內(nèi)均設(shè)置有第一撞塊，行走軌道的上方設(shè)置有2個(gè)行走臺(tái)車，行走臺(tái)車的上方均設(shè)置有斜桿，2根斜桿底部的中間設(shè)置有橫桿，2根斜桿的上端共同設(shè)置有上弦桿，行走臺(tái)車上均設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)上均電性連接有減速機(jī)，右側(cè)行走臺(tái)車內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置有行程限制器；總之，本實(shí)用新型具有及時(shí)制動(dòng)、操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)限位技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種塔式起重機(jī)限位裝置。

背景技術(shù)

塔式起重機(jī)是一種常見的起重設(shè)備，其具有作業(yè)空間大等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于房屋建筑施工物流的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝，但為了防止小車滑出吊臂外端造成安全事故，一般會(huì)采用限位器；但是目前的多功能記憶限位器在每次安裝時(shí)均需要調(diào)整來記憶小車減速、停止所對(duì)應(yīng)的位置，使得塔機(jī)的使用較為不便；因此，需要一種使用方便的塔式起重機(jī)限位裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種及時(shí)制動(dòng)、操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)化的一種塔式起重機(jī)限位裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種塔式起重機(jī)限位裝置，它包括軌道，所述的軌道的兩端均設(shè)置有第二撞塊，所述的第二撞塊的內(nèi)側(cè)的前后側(cè)均設(shè)置有緩沖軌道，所述的同側(cè)緩沖軌道之間均無縫連接有行走軌道，所述的行走軌道的兩端內(nèi)均設(shè)置有第一撞塊，所述的行走軌道的上方設(shè)置有2個(gè)行走臺(tái)車，所述的行走臺(tái)車的上方均設(shè)置有斜桿，所述的2根斜桿底部的中間設(shè)置有橫桿，所述的2根斜桿的上端共同設(shè)置有上弦桿，所述的行走臺(tái)車上均設(shè)置有電機(jī)，所述的電機(jī)上均電性連接有減速機(jī)，所述的右側(cè)行走臺(tái)車內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置有行程限制器，所述的右側(cè)行程限制器外部設(shè)置有殼體，所述的殼體內(nèi)部左側(cè)位置設(shè)置有自鎖開關(guān)，所述的自鎖開關(guān)的右側(cè)設(shè)置有彈性觸發(fā)器，所述的彈性觸發(fā)器的上表面設(shè)置有連接彈簧，所述的連接彈簧的上表面設(shè)置有第二連接桿，所述的第二連接桿上端的右側(cè)連接著第一連接桿，所述的第二連接桿與第一連接桿之間通過轉(zhuǎn)軸連接，所述的第一連接桿的右側(cè)鉸接有防觸球，所述的殼體的右上方設(shè)置有安裝槽，所述的防觸球設(shè)置在安裝槽內(nèi)。

所述的左側(cè)行走臺(tái)車內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有行程限制器，所述的左側(cè)行程限制器外部設(shè)置有殼體，所述的殼體內(nèi)部右側(cè)位置設(shè)置有自鎖開關(guān)，所述的自鎖開關(guān)的左側(cè)設(shè)置有彈性觸發(fā)器，所述的彈性觸發(fā)器的上表面設(shè)置有連接彈簧，所述的連接彈簧的上表面設(shè)置有第二連接桿，所述的第二連接桿上端的左側(cè)連接著第一連接桿，所述的第二連接桿與第一連接桿之間通過轉(zhuǎn)軸連接，所述的第一連接桿的左側(cè)鉸接有防觸球，所述的殼體的左上方設(shè)置有安裝槽，所述的防觸球設(shè)置在安裝槽內(nèi)。

所述的行走臺(tái)車的底部均設(shè)置有車輪。

所述的防觸球轉(zhuǎn)動(dòng)角度為零到六十度。

所述的自鎖開關(guān)均與起重機(jī)的總電源電性連接。

所述的第一撞塊的高度小于行走臺(tái)車至軌道的距離。

所述的緩沖軌道具有較大的阻力。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在使用時(shí)，使行走臺(tái)車位于行走軌道上移動(dòng)，當(dāng)行程限制器的防觸球觸碰到第一撞塊時(shí)，防觸球會(huì)帶動(dòng)第一連接桿動(dòng)，第一連接桿帶動(dòng)第二連接桿動(dòng)，第二連接桿使連接彈簧變化，連接彈簧觸發(fā)彈性觸發(fā)器，彈性觸發(fā)器的觸頭搗中自鎖開關(guān)，由于自鎖開關(guān)與總電源連接，進(jìn)而可以將起重機(jī)的電源切斷，從而使2個(gè)行走臺(tái)車均斷電，此時(shí)，行走臺(tái)車仍然可能在慣性力的作用下繼續(xù)減速滑行，此時(shí)，行走臺(tái)車位于緩沖軌道上，由于緩沖軌道上的阻力比較大，因此可以有效阻止行走臺(tái)車停下來，直致平穩(wěn)停車，基本無沖擊；而第二撞塊更加有效的保證了行走臺(tái)車的行駛的安全；而電機(jī)連接著減速機(jī)，可以在行走臺(tái)車行走過程中有效制動(dòng)；總而言之，本實(shí)用新型具有及時(shí)制動(dòng)、操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種塔式起重機(jī)限位裝置的主視圖。