[實用新型]一種高可靠性橋殼總成有效
| 申請號: | 201820829195.4 | 申請日: | 2018-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN208428903U | 公開(公告)日: | 2019-01-25 |
| 發明(設計)人: | 馮濤;李登輝;胡曉;苗士軍;劉春偉;姚臨喆 | 申請(專利權)人: | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60B35/16 | 分類號: | B60B35/16 |
| 代理公司: | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人: | 李泉宏 |
| 地址: | 130000 吉林省長春*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鋼板彈簧支座 橋殼本體 反作用桿支架 下反作用桿 高可靠性 車橋 支架 汽車驅動車橋 本實用新型 封閉環結構 連接板結構 連接可靠性 直焊縫焊接 驅動 焊縫開裂 焊接橋殼 橋殼總成 總成結構 角焊縫 總成本 沖壓 緊箍 橋殼 貫通 | ||
1.一種高可靠性橋殼總成,其特征在于,該總成主要包括:鋼板彈簧支座(1)和橋殼本體(2)、連接板(3)和下反作用桿支架(4);
鋼板彈簧支座(1)下端和下反作用桿支架(4)的上端設有C型槽,鋼板彈簧支座(1)的C形槽和下反作用桿支架(4)的C形槽分別與橋殼本體(2)的方截面外徑配合,鋼板彈簧支座(1)和橋殼本體(2)之間以及下反作用桿支架(4)和橋殼本體(2)之間均通過點焊工藝連接固定;
連接板(3)一面帶有凹槽,連接板(3)帶有凹槽的一側平面與橋殼本體(2)的平面貼合,連接板(3)安裝在鋼板彈簧支座(1)的C形槽和下反作用桿支架(4)的C形槽之間,通過焊接方式將鋼板彈簧支座(1)、下反作用桿支架(4)和連接板(3)連接為一體。
2.根據權利要求1所述的高可靠性橋殼總成,其特征在于,連接板(3)與鋼板彈簧支座(1)和下反作用桿支架(4)三者之間連接的端面均設有坡口,連接板(3)的坡口端面分別與鋼板彈簧支座(1)和反作用桿支架(4)的坡口端面對齊;采用雙邊V形直焊縫,分別將鋼板彈簧支座(1)與連接板(3),下反作用桿支架(4)連接板(3)焊接到一起。
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