[實(shí)用新型]一種高可靠性橋殼總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820829195.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN208428903U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;李登輝;胡曉;苗士軍;劉春偉;姚臨喆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/16
• 分類號(hào): B60B35/16
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 李泉宏

本實(shí)用新型公開了一種高可靠性橋殼總成，屬于汽車驅(qū)動(dòng)車橋領(lǐng)域，目前的驅(qū)動(dòng)車橋中，貫通驅(qū)動(dòng)車橋多采用沖壓焊接橋殼總成結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧支座和反作用桿支架采用角焊縫直接焊接到橋殼本體上。此種結(jié)構(gòu)，在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)焊縫開裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼板彈簧支座脫落，反作用桿支架脫落等問題。本實(shí)用新型通過采用連接板結(jié)構(gòu)，分別與鋼板彈簧支座、下反作用桿支架采用V形直焊縫焊接，三者形成一個(gè)方形封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，緊箍在橋殼本體的方截面上，提升了鋼板彈簧支座、下反作用桿支架與橋殼本體的連接可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)車橋領(lǐng)域，具體涉及一種提升橋殼支架焊接可靠性的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前的驅(qū)動(dòng)車橋中，貫通驅(qū)動(dòng)車橋多采用沖壓焊接橋殼總成結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧支座和反作用桿支架采用角焊縫直接焊接到橋殼本體上。此種結(jié)構(gòu)，在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)焊縫開裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼板彈簧支座脫落，反作用桿支架脫落等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，一種高可靠性橋殼總成，主要包括：鋼板彈簧支座1和橋殼本體2、連接板3和下反作用桿支架4。

鋼板彈簧支座1下端和下反作用桿支架4的上端設(shè)有C型槽，鋼板彈簧支座1的C形槽和下反作用桿支架4的C形槽分別與橋殼本體2的方截面外徑配合，鋼板彈簧支座1和橋殼本體2之間以及下反作用桿支架4和橋殼本體2之間均通過點(diǎn)焊工藝連接固定；

連接板3一面帶有凹槽，連接板3帶有凹槽的一側(cè)平面與橋殼本體2的平面貼合，連接板3安裝在鋼板彈簧支座1的C形槽和下反作用桿支架4的C形槽之間，通過焊接方式將鋼板彈簧支座1、下反作用桿支架4和連接板3連接為一體。

連接板3與鋼板彈簧支座1和下反作用桿支架4三者之間連接的端面均設(shè)有坡口，連接板3的坡口端面分別與鋼板彈簧支座1和反作用桿支架4的坡口端面對(duì)齊；采用雙邊V形直焊縫，分別將鋼板彈簧支座1與連接板3，下反作用桿支架4連接板3焊接到一起。

本實(shí)用新型的有益效果是：

采用連接板結(jié)構(gòu)，分別與鋼板彈簧支座、下反作用桿支架采用V形直焊縫焊接，三者形成一個(gè)方形封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，緊箍在橋殼本體的方截面上，提升了鋼板彈簧支座、下反作用桿支架與橋殼本體的連接可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中橋殼總成主視圖；

圖2為本實(shí)用新型中橋殼總成A-A剖面?zhèn)纫晥D；

圖3為本實(shí)用新型中連接板主視圖；

圖4為本實(shí)用新型中連接板剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型中鋼板彈簧支座視圖；

圖6為本實(shí)用新型中下反作用桿支架視圖；

圖中：1-鋼板彈簧支座，2-橋殼本體，3-連接板，4-下反作用桿支架。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步闡述。

如圖1～圖2所示，本實(shí)施例中一種高可靠性橋殼總成，主要包括：鋼板彈簧支座1和橋殼本體2、連接板3和下反作用桿支架4。

鋼板彈簧支座1下端和下反作用桿支架4的上端設(shè)有C型槽，鋼板彈簧支座1的C形槽和下反作用桿支架4的C形槽分別與橋殼本體2的方截面外徑配合，鋼板彈簧支座1和橋殼本體2之間以及下反作用桿支架4和橋殼本體2之間均通過點(diǎn)焊工藝連接固定；

連接板3一面帶有凹槽，連接板3帶有凹槽的一側(cè)平面與橋殼本體2的平面貼合，連接板3安裝在鋼板彈簧支座1的C形槽和下反作用桿支架4的C形槽之間，通過焊接方式將鋼板彈簧支座1、下反作用桿支架4和連接板3連接為一體。