[實用新型]彈簧導向結構、電動尾門撐桿及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820823665.6
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208502516U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設計）人: 葉仲文;羅振坤;李卓;李松
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/611
• 分類號: E05F15/611
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王瑞

1.彈簧導向結構，其特征在于，包括：

導套管，設于彈簧內孔，且沿周向開設有多個導槽，每一所述導槽沿所述導套管軸線方向的相對兩端封閉；

內套管，包括管體及由所述管體一端沿軸向延伸形成的至少兩個第一導臂，所述管體設于所述彈簧內孔，且位于所述導套管的一端，每一所述第一導臂遠離所述管體的一端通過所述導套管的內孔伸入對應的所述導槽，并限位于所述導槽的兩封閉端之間；

內套件，包括套環(huán)及由所述套環(huán)一端沿軸向延伸形成的至少兩個第二導臂，所述套環(huán)位于所述導套管遠離所述管體的一端，每一所述第二導臂遠離所述套環(huán)的一端通過所述導套管的內孔伸入對應的所述導槽，且限位于所述導槽的兩封閉端之間。

2.根據(jù)權利要求1所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第一導臂遠離所述管體的一端具有凸伸入對應的所述導槽的第一限位部；

所述第二導臂遠離所述套環(huán)的一端具有凸伸入對應的所述導槽的第二限位部。

3.根據(jù)權利要求1所述的彈簧導向結構，其特征在于，至少兩個所述第一導臂沿所述管體的周向間隔布設，且所述第一導臂與所述導套管的內壁滑動配合；

至少兩個所述第二導臂沿所述套環(huán)的周向間隔布設，且所述第二導臂與所述導套管的內壁滑動配合。

4.根據(jù)權利要求1所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第一導臂與所述第二導臂沿所述導套管周向交替布設。

5.根據(jù)權利要求1所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述導套管的外徑等于所述管體的外徑。

6.彈簧導向結構，其特征在于，包括：

導套管，設于彈簧內孔，且包括導套管本體、由所述導套管本體一端沿軸向延伸形成至少兩個第一導臂及由所述導套管本體的另一端沿軸向延伸形成至少兩個第二導臂；

內套管，設于所述彈簧內孔，且位于所述導套管本體的具有所述第一導臂的一端；

內套件，設于所述彈簧內孔，且位于所述導套管本體的具有所述第二導臂的一端，所述內套件及所述內套管的分別靠近所述導套管本體的一端均沿所述導套管的周向設有多個導槽，每一所述導槽沿所述導套管本體軸線方向的相對兩端封閉；所述第一導臂遠離所述導套管本體的一端通過所述內套管的內孔伸入所述內套管的一所述導槽，且限位于對應地所述導槽的兩封閉端之間；所述第二導臂遠離所述導套管本體的一端通過所述內套件的內孔伸入所述內套件的一所述導槽，且限位于對應的所述導槽的兩封閉端之間。

7.根據(jù)權利要求6所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第一導臂遠離所述導套管本體的一端具有凸伸入對應的所述導槽的第一限位部；

所述第二導臂遠離所述導套管本體的一端具有凸伸入對應的所述導槽的第二限位部。

8.根據(jù)權利要求6所述的彈簧導向結構，其特征在于，至少兩個所述第一導臂沿所述導套管本體的周向間隔布設，且所述第一導臂與所述內套管的內壁滑動配合；

至少兩個所述第二導臂沿所述導套管本體的周向間隔布設，且所述第二導臂與所述內套件的內壁滑動配合。

9.電動尾門撐桿，其特征在于，包括如權利要求1至8中任一項所述的彈簧導向結構。

10.汽車，其特征在于，包括如權利要求9所述的電動尾門撐桿。