[實用新型]彈簧導向結構、電動尾門撐桿及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820823663.7
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208502519U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設計）人: 羅振坤;李卓;葉仲文;李松
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車科技股份有限公司
• 主分類號: E05F15/616
• 分類號: E05F15/616
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王瑞

1.彈簧導向結構，其特征在于，包括：

導套管，設于彈簧內孔，且設有至少兩個第一導槽及至少兩個第二導槽，所述第一導槽及所述第二導槽沿所述導套管的周向排布，每一所述第一導槽與每一所述第二導槽均沿所述導套管的軸線延伸；

內套管，包括管體及由所述管體一端沿軸向延伸形成的至少兩個第一導臂，所述管體設于所述彈簧內孔，且位于所述導套管的一端，每一所述第一導槽靠近所述管體的一端開設有第一開口，每一所述第一導臂貫穿一所述第一開口并伸入對應的所述第一導槽，且所述第一導臂的伸入所述第一導槽的一端的寬度尺寸大于所述第一開口的寬度尺寸，以阻止所述第一導臂伸入所述第一導槽的一端由所述第一開口脫出；

內套件，包括套環(huán)及由所述套環(huán)一端沿軸向延伸形成的至少兩個第二導臂，所述套環(huán)位于所述導套管遠離所述管體的一端，每一所述第二導槽靠近所述套環(huán)的一端開設有第二開口，每一所述第二導臂貫穿一所述第二開口并伸入對應的所述第二導槽，且所述第二導臂伸入所述第二導槽的一端的寬度尺寸大于所述第二開口的寬度尺寸，以阻止所述第二導臂伸入所述第二導槽的一端由所述第二開口脫出。

2.根據權利要求1所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第一開口的寬度尺寸小于所述第一導槽的寬度尺寸。

3.根據權利要求2所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第一導臂包括第一臂部及連接于所述第一臂部一端的第一限位部，所述第一臂部的另一端連接于所述管體；

所述第一臂部的寬度尺寸小于所述第一開口的寬度尺寸，所述第一限位部的寬度尺寸大于所述第一開口的寬度尺寸。

4.根據權利要求1所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第二開口的寬度尺寸小于所述第二導槽的寬度尺寸。

5.根據權利要求4所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第二導臂包括第二臂部及連接于所述第二臂部一端的第二限位部，所述第二臂部的另一端連接于所述套環(huán)；

所述第二臂部的寬度尺寸小于所述第二開口的寬度尺寸，所述第二限位部的寬度尺寸大于所述第二開口的寬度尺寸。

6.彈簧導向結構，其特征在于，包括：

導套管，設于彈簧內孔，包括導套管本體、由所述導套管本體一端延伸形成的至少兩個第一導臂及由所述導套管本體另一端延伸形成的至少兩個第二導臂；

內套管，設于所述彈簧內孔，且位于所述導套管本體具有所述第一導臂的一端，所述內套管靠近所述導套管本體的一端沿周向設有至少兩個第一導槽，所述第一導槽靠近所述導套管本體一端開設有第一開口，所述第一導臂貫穿所述第一開口并伸入對應地所述第一導槽，且所述第一導臂伸入所述第一導槽的一端的寬度尺寸大于所述第一開口的寬度尺寸，以防止所述第一導臂伸入所述第一導槽的一端從所述第一開口脫出；

內套件，設于所述彈簧內孔，且位于所述導套管本體具有所述第二導臂的一端，所述內套件靠近所述導套管本體的一端沿周向開設有至少兩個第二導槽，每一所述第二導槽靠近所述導套管本體的一端開設有第二開口，所述第二導臂貫穿所述第二開口并伸入所述第二導槽，且所述第二導臂伸入所述第二導槽的一端的寬度尺寸大于所述第二開口的寬度尺寸，以防止所述第二導臂伸入所述第二導槽的一端從所述第二開口脫出。

7.根據權利要求6所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第一開口的寬度尺寸小于所述第一導槽的寬度尺寸；

所述第一導臂包括第一臂部及連接于所述第一臂部一端的第一限位部，所述第一臂部的另一端連接于所述導套管本體；

所述第一臂部的寬度尺寸小于所述第一開口的寬度尺寸，所述第一限位部的寬度尺寸大于所述第一開口的寬度尺寸。

8.根據權利要求6所述的彈簧導向結構，其特征在于，所述第二開口的寬度尺寸小于所述第二導槽的寬度尺寸；

所述第二導臂包括第二臂部及連接于所述第二臂部一端的第二限位部，所述第二臂部的另一端連接于所述導套管本體；

所述第二臂部的寬度尺寸小于所述第二開口的寬度尺寸，所述第二限位部的寬度尺寸大于所述第二開口的寬度尺寸。