[實用新型]用于汽車懸架的導向臂夾緊結構

有效

• 申請號: 201820820367.1
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208277770U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 劉紅伯;李信和;陳智全;吳萱;鐘興
• 申請（專利權）人: 佛山市永力泰車軸有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所 44264
• 代理人: 唐強熙

1.一種用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，包括導向臂(1)；所述的導向臂(1)外側套設有導向臂防震套(2)；所述的導向臂(1)兩端連接螺母A(5)和螺母B(8)；所述螺母B(8)外側為螺栓(3)；所述螺母A、螺母B與導向臂防震套(2)之間為耐磨板(4)，其特征在于：所述的耐磨板(4)上開設有供螺母A、螺母B部分穿過的通孔；通過擰緊螺母A，使螺栓(3)夾緊螺母B，從而使得螺母A、螺母B直接與導向臂防震套夾緊接觸。

2.根據權利要求1所述的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述的導向臂防震套(2)分為第一鋼質層(2.1)、橡膠層(2.2)和第二鋼質層(2.3)；第一鋼質層(2.1)套設于第二鋼質層(2.3)外側，橡膠層(2.2)位于第一鋼質層(2.1)與第二鋼質層(2.3)之間，第一鋼質層(2.1)相對第二鋼質層(2.3)可活動，第二鋼質層(2.3)套設于導向臂(1)表面。

3.根據權利要求2所述的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述螺母A(5)和螺母B(8)內側分別設置有凸臺(6)。

4.根據權利要求3所述的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述的凸臺(6)沿導向臂(1)軸向穿過相應耐磨板(4)上的通孔，且與第二鋼質層(2.3)相應的端部夾緊接觸。

5.根據權利要求4所述的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述第二鋼質層(2.3)端部至少部分突出第一鋼質層(2.1)和/或橡膠層(2.2)端部，以便凸臺(6)與第二鋼質層(2.3)端部夾緊接觸。

6.根據權利要求5所述的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述通孔的內徑大于凸臺(6)的外徑和/或第二鋼質層(2.1)的外徑。

7.根據權利要求6所述的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述凸臺(6)的高度大于耐磨板(4)的厚度。

8.根據權利要求1所的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述的螺母A(5)、螺母B(8)與導向臂防震套(2)之間設置有至少一個耐磨板(4)。

9.根據權利要求1所述的用于汽車懸架的導向臂夾緊結構，其特征在于：所述的耐磨板(4)外側設置有軸套(7)。