[實用新型]一種適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿

有效

• 申請號: 201820819201.8
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208198395U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 袁德強;朱迎春;肖維遠;呂超;吳吉恒;楊金龍
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本實用新型公開了一種適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿，在所述局減閥桿上設置有徑向氣路和軸向氣路，所述軸向氣路一端與局減閥蓋上的排氣孔對應連通，其另一端延伸至局減閥桿內部，并與徑向氣路的一端連通，所述徑向氣路的另一端與列車管內壓力空氣連通，所述列車管內壓力空氣經徑向氣路和軸向氣路，并由局減閥蓋上的排氣孔排向大氣。本實用新型通過在局減閥桿內氣路的設置，能夠使二局減時列車管壓力空氣能通過局減閥蓋上的排氣孔排向大氣，當機車實施減壓量小于40kPa的小減壓制動時，列車管實際減壓量仍能達到50kPa及以上，保證基礎制動裝置正常出閘，從而提高車輛制動的可靠性，確保車輛運行的安全。

技術領域

本實用新型屬于鐵路車輛技術領域，特別涉及一種適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿。

背景技術

現有鐵路客車的空氣分配閥在機車實施減壓量小于40kPa的小減壓制動時，由于列車管內的壓力空氣排入制動缸內，造成機車在小減壓制動后104型空氣分配閥不緩解的問題，從而影響機車的制動可靠性，使列車運行存在一定安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠確保列車在實施小減壓制動后能夠正常緩解的適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿，其特征在于：在所述局減閥桿上沿其軸向設置有軸向氣路，所述軸向氣路一端與局減閥蓋上的排氣孔對應連通, 其另一端延伸至局減閥桿內部，在所述局減閥桿上沿其徑向設置有至少一條徑向氣路，所述徑向氣路的一端與軸向氣路連通，其另一端與列車管內壓力空氣連通，所述列車管內壓力空氣經徑向氣路和軸向氣路，并由局減閥蓋上的排氣孔排向大氣。

本實用新型所述的適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿，其所述局減閥桿內設置的徑向氣路為兩條，兩條徑向氣路相互垂直且互相連通，所述軸向氣路延伸至局減閥桿內的端部與兩條徑向氣路相交的結合處連通。

本實用新型所述的適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿，其所述軸向氣路與徑向氣路的直徑相同，且均為φ1.5mm。

本實用新型通過在局減閥桿內氣路的設置，能夠使二局減時列車管壓力空氣能通過局減閥蓋上的排氣孔排向大氣，當機車實施減壓量小于40kPa的小減壓制動時，列車管實際減壓量仍能達到50kPa及以上，保證基礎制動裝置正常出閘，從而提高車輛制動的可靠性，確保車輛運行的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A-A剖視圖。

圖3是圖1中B-B剖視圖。

圖4是本實用新型在局減閥部的使用示意圖。

圖中標記：1為局減閥桿，2為軸向氣路，3為徑向氣路。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-4所示，一種適用于鐵路客車小減壓制動空氣分配閥用局減閥桿，其特征在于：在所述局減閥桿1上沿其軸向設置有軸向氣路2，所述軸向氣路2一端與局減閥蓋上的排氣孔對應連通, 其另一端延伸至局減閥桿1內部，在所述局減閥桿1上沿其徑向設置有至少一條徑向氣路3，所述徑向氣路3的一端與軸向氣路2連通，其另一端與列車管內壓力空氣連通，所述列車管內壓力空氣經徑向氣路3和軸向氣路2，并由局減閥蓋上的排氣孔排向大氣。