[實用新型]航空重油發(fā)動機及航空器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820818704.3
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208763766U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 翟明明;石曉東;唐程;劉小林;閃頌武;羅晏;林成
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫發(fā)動機有限公司;隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02F3/28
• 分類號: F02F3/28;F02F3/26;F02M61/16;F02M61/18
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種航空重油發(fā)動機，包括缸體、缸頭和活塞組件，其特征在于：所述缸頭上設有將燃料噴入燃燒室的燃油噴射組件；活塞的頂面形成相對于活塞頂面下陷的凹形引導部；

所述凹形引導部與燃油噴射組件的燃料噴射方向相對應，包括沿徑向由外向內依次平滑過渡的外側面、底部和引出面，所述外側面沿徑向向外的最外點超過或平齊于燃油噴射組件的燃料噴射方向，所述引出面徑向向內超過中心火花塞的點火位置；所述底部在外側面到引出面之間形成向上凸出的條狀凸起。

2.根據權利要求1所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：所述條狀凸起的橫截面為梯形結構，所述梯形結構的上底與側邊之間平滑過渡，側邊向所述底部平滑過渡；所述引出面由底部向上呈基本豎直或稍向凹形引導部外側傾斜。

3.根據權利要求2所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：還包括相對于活塞頂面下陷的第二凹形引導部，所述第二凹形引導部位于所述凹形引導部徑向相對的一側，所述第二凹形引導部具有第二引出面。

4.根據權利要求3所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：所述第二引出面由第二凹形引導部的底部向上呈基本豎直或稍向第二凹形引導部外側傾斜。

5.根據權利要求4所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：所述引出面的上邊沿高于活塞頂面，外側面的上邊沿與活塞頂面相交過渡，引出面的上邊沿與外側面的上邊沿之間沿兩側相接平滑過渡；第二凹形引導部的底部通過一平緩的斜面與凹形引導部的引出面的上邊沿平滑過渡，所述第二引出面與所述平緩的斜面之間位于第二凹形引導部的底部圓滑過渡；第二引出面的上邊沿與活塞頂面相交過渡；所述第二凹形引導部由兩側對凹形引導部形成半包圍。

6.根據權利要求5所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：所述燃油噴射組件包括燃油噴嘴、預混室和油氣混合噴嘴，所述預混室內有燃油噴嘴的噴油口以及壓縮空氣入口，所述油氣混合噴嘴連通預混室將燃油和壓縮空氣在預混室內形成的霧化后的混合油氣送入發(fā)動機的燃燒室。

7.根據權利要求6所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：所述缸頭上安裝由火花塞Ⅰ和火花塞Ⅱ形成的雙火花塞，所述火花塞Ⅰ為中心火花塞；所述油氣混合噴嘴與火花塞Ⅱ分列于火花塞Ⅰ兩側；所述火花塞Ⅰ的中心線、火花塞Ⅱ的中心線和油氣混合噴嘴的中心線基本共面，在通過該共面的截面上，所述油氣混合噴嘴的噴射方向由上到下向中心傾斜；所述引出面的上邊沿在活塞頂面上的徑向位置向內超過火花塞Ⅰ的點火位置，所述第二引出面的上邊沿在活塞頂面上的徑向位置向外超過火花塞Ⅱ的點火位置。

8.根據權利要求7所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：所述火花塞Ⅰ和火花塞Ⅱ由上到下相向傾斜，缸頭上的燃燒室面對應于火花塞Ⅰ的位置向下凸出且該下凸出部位與火花塞Ⅰ對應形成與其軸線基本垂直的斜面。

9.根據權利要求7所述的航空重油發(fā)動機，其特征在于：所述油氣混合噴嘴的噴射方向為16°-20°；火花塞Ⅱ的點火夾角為40°-50°。

10.一種航空器，其特征在于：所述航空器安裝有權利要求1至9任一權利要求的航空重油發(fā)動機。