[實用新型]一種連桿式四輪轉向機構有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820816339.2 | 申請日: | 2018-05-29 |
| 公開(公告)號: | CN208411865U | 公開(公告)日: | 2019-01-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 徐靈波 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利控股集團有限公司;浙江福林國潤汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | B62D7/20 | 分類號: | B62D7/20;B62D7/16 |
| 代理公司: | 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107 | 代理人: | 林米良 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 四輪轉向機構 連桿式 后車橋 轉向節(jié) 鉸接 被動拉桿 從動齒輪 驅動齒輪 主動拉桿 中間桿 車橋 轉動 嚙合 本實用新型 可轉動安裝 車身設計 拉桿機構 汽車轉向 支撐部件 轉向機構 底盤 固連 緊湊 支撐 | ||
本實用新型提供了一種連桿式四輪轉向機構,屬于汽車轉向技術領域。它解決了現(xiàn)有轉向機構的拉桿機構需要在中部額外進行支撐,不利于底盤布置的技術問題。本連桿式四輪轉向機構包括前車橋和后車橋,前車橋的端部安裝有前轉向節(jié),后車橋的相同一端與后轉向節(jié)相鉸接,前轉向節(jié)上具有主動拉桿,主動拉桿與中間桿的一端相鉸接,中間桿的另一端與被動拉桿相鉸接,被動拉桿的端部與可轉動安裝于后車橋上的驅動齒輪相固連,后轉向節(jié)上固定有從動齒輪,當驅動齒輪轉動時能通過與從動齒輪相嚙合而帶動后轉向節(jié)轉動。本連桿式四輪轉向機構不必另外在車身設計支撐部件且使整體結構更加緊湊。
技術領域
本實用新型屬于汽車轉向技術領域,涉及一種連桿式四輪轉向機構。
背景技術
隨著汽車不斷地普及,汽車的控制技術和整體性能在逐漸提升。其中汽車的轉向技術在底盤控制部分占據(jù)重大地位,它直接決定了汽車的操縱性和平順性。四輪轉向技術可以說是轉向技術的一大亮點,人們在關于四輪轉向控制技術方向上的研究不斷深入。目前四輪轉向技術在一些重型車輛和賽車上得到普遍應用,普通轎車上還很少有使用。四輪轉向技術的誕生被認為是能與牽引力控制系統(tǒng)TCS、防抱制動系統(tǒng)ABS相媲美的具有劃時代意義的一次汽車技術革命,能夠極大地提升車輛的操縱性、穩(wěn)定性、安全性及舒適性,改變了大型車輛的未來,并有望在未來的幾年內(nèi)成為大型車輛最受歡迎的選裝件之一。
授權公告號為CN202225905U的中國專利公開了一種新型四輪轉向電動觀光車,其轉向機構的方向機總成與前驅軸的其中一連接點上及該同步拉桿與后驅軸的其中一連接點上分別設有轉向節(jié)臂,該兩轉向節(jié)臂之間設有三段轉向拉桿連接,該三段轉向拉桿呈“Z”字形排列,其中間的一段轉向拉桿通過軸銷固定于底盤上的支架,且該段轉向拉桿可以該軸銷為中心旋轉。
上述轉向機構結構簡單,能夠實現(xiàn)較好的轉向效果,但仍存在一些不足:拉桿機構需要在中部額外進行支撐,不利于底盤布置。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題,提供一種連桿式四輪轉向機構,本實用新型所要解決的技術問題是:如何提高支撐布置的結構緊湊性并保障轉向效果。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
一種連桿式四輪轉向機構,包括前車橋和后車橋,所述前車橋的端部安裝有前轉向節(jié),所述后車橋的相同一端與后轉向節(jié)相鉸接,所述前轉向節(jié)上具有主動拉桿,所述主動拉桿與中間桿的一端相鉸接,其特征在于,所述中間桿的另一端與被動拉桿相鉸接,所述被動拉桿的端部與可轉動安裝于后車橋上的驅動齒輪相固連,所述后轉向節(jié)上固定有從動齒輪,當驅動齒輪轉動時能通過與從動齒輪相嚙合而帶動后轉向節(jié)轉動。
在汽車轉向系中前車橋所安裝的轉向節(jié)受方向盤轉向作用偏轉一定的角度然后實現(xiàn)前輪的轉向操作,前轉向節(jié)轉動會帶動主動拉桿同時偏轉,從而拉動中間桿運動,通過中間桿與后轉向節(jié)相互作用實現(xiàn)后輪的逆角度偏轉,這樣減小汽車的轉彎半徑,提高機動性。通過設置中間桿的另一端與被動拉桿鉸接,并使被動拉桿與可轉動安裝在后車橋的驅動齒輪相固連,中間桿會帶動被動拉桿與前輪同向轉動,再通過在后轉向節(jié)上固定與驅動齒輪嚙合的從動齒輪,這樣兩者相對轉動方向相對,實現(xiàn)后轉動節(jié)逆向轉動,提高機動性,而這樣將驅動齒輪及從動齒輪構思設計于后車橋的區(qū)域,不必另外在車身設計支撐部件且使整體結構更加緊湊。
在上述的一種連桿式四輪轉向機構中,所述前車橋包括前轉向拉桿,所述前轉向拉桿的端部與所述前轉向節(jié)相鉸接,所述后車橋包括橫梁和梯形拉桿,所述后轉向節(jié)與所述橫梁相鉸接,所述梯形拉桿的端部與該后轉向節(jié)相連接。通過在前車橋設置前轉向拉桿,在后車橋設置橫梁和梯形拉桿,這樣前轉向拉桿和梯形拉桿均能協(xié)調(diào)兩端的車輪同步轉向,能夠實現(xiàn)四輪轉向的效果,保障良好的機動性,橫梁能為驅動齒輪提供較好的支撐,保障結構穩(wěn)定性。
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