[實用新型]一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架

有效

• 申請號: 201820815633.1
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208393247U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 胡旭軍
• 申請（專利權）人: 金華市融昌工具有限公司
• 主分類號: B60R9/04
• 分類號: B60R9/04;B60R9/10
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 童健;王豐毅

本實用新型提供了一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架，屬于車輛配件技術領域。它解決了現有技術緩沖效果不佳，造成裝在設備上端的自行車振動損壞等問題。本實用新型結構上設有緩沖裝置，將緩沖裝置安裝在設備上，通過下壓頭對橫桿進行安裝固定，車輛行駛晃動，通過下壓頭對彈性板推動，通過彈性板推動壓頭，通過壓頭帶動氣壓桿，通過氣壓桿向下移動并且帶動移動齒板，通過移動齒板與齒輪進行緩沖，通過彈簧進行二次緩沖，再通過氣壓管內部氣壓進行減震。本實用新型的優點在于通過緩沖裝置防止裝在設備上端的自行車振動損壞，而且用吸盤固定攜車架也不會有因支架變形從而對汽車造成損害。

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架。

背景技術

汽車在載運自行車的過程中，由于該自行車位于汽車車體之外，故會有諸多問題，尤其是自行車容易遭受強風吹拂，當該攜車架的固定效果不佳時，該自行車容易被強風吹落于路面，輕則該自行車嚴重受損，重則使行駛于該汽車后方的車輛發生車禍。

一般的攜車架設有一結合裝置以供與車輛連接，而攜車架則與結合裝置連設，當自行車固接在攜車架上時，自行車以及攜車架本身的重量會被結合裝置的支架結構所承受。當車輛行經不平的路面時，整個攜車架連同自行車會呈上下的運動，支架容易變形從而對汽車造成損害，而且攜車架上的緩沖效果不佳，也會造成裝在設備上端的自行車振動損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的不足，提供了一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架，以解決的現有技術緩沖效果不佳，造成裝在設備上端的自行車振動損壞以及對汽車的損害的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架，包括吸盤、氣壓頭、通孔、第一氣壓桿、緩沖裝置、螺絲、橫桿與前叉固定件，若干前叉固定件安置在橫桿上，所述前叉固定件包括固定座與固定裝置，上述固定裝置包括固定心軸、把手與鎖固件，固定心軸一端與把手相連接，固定心軸的另一端與鎖固件固定連接，所述固定座上開設有軸孔，固定心軸可拆卸穿插于上述軸孔，第一氣壓桿嵌入氣壓頭的內部，氣壓頭上開有通孔，氣壓頭的下端與吸盤的上端相連接，氣壓頭的上端連接著緩沖裝置下端，緩沖裝置上端與橫桿通過螺紋連接，其特征在于，所述緩沖裝置包括氣壓管、彈簧、齒輪、移動齒板、第二氣壓桿、外殼、下壓頭、螺孔、彈性板與擠壓頭，上述彈簧下表面與氣壓管上表面相貼合，上述移動齒板與齒輪相齒合，齒輪與氣壓管都嵌入外殼中，移動齒板內表面與第二氣壓桿表面貼合，所述擠壓頭與第二氣壓桿為一體化結構，彈簧纏繞于第二氣壓桿的表面，彈簧的上表面與下壓頭的上表面貼合，下壓頭與螺孔為一體化結構，彈性板上表面與下壓頭下表面相貼合，彈性板下表面與擠壓頭上表面相結合。

優選的，所述螺紋連接是橫桿通過螺絲與緩沖裝置中的螺孔緊固連接。

優選的，所述固定座通過螺絲固定在橫桿上，上述固定座與固定裝置為一體化結構。

優選的，所述外殼的下表面與氣壓頭的上表面相貼合，所述外殼為圓柱體結構。

優選的，所述外殼的直徑為6cm，高為15cm。

與現有技術相比，本實用新型一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架，結構上設有緩沖裝置，將緩沖裝置安裝在設備上，通過下壓頭對橫桿進行安裝固定，車輛行駛晃動，通過下壓頭對彈性板推動，通過彈性板推動壓頭，通過壓頭帶動氣壓桿，通過氣壓桿向下移動并且帶動移動齒板，通過移動齒板與齒輪進行緩沖，通過彈簧進行二次緩沖，再通過氣壓管內部氣壓進行減震，通過緩沖裝置防止裝在設備上端的自行車振動損壞，而且用吸盤固定攜車架也不會有因支架變形從而對汽車造成損害。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架的示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車車載車頂架吸盤式攜車架的部分連接結構示意圖；