[實用新型]一種俯仰式立體停車設備

有效

• 申請號: 201820814516.3
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208294175U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 牟秉君;黃建偉;谷峰;繆小冬
• 申請（專利權）人: 南京工業大學
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

本實用新型公開了一種俯仰式立體停車設備，包括地下坑槽，停車架主體和轉動機構；所述停車架主體包括上載車板、下載車板和拉桿臂，構成側面鏤空的框架結構；所述停車架主體下半部分置于地下坑槽內，上半部分位于地下坑槽上方；轉動機構設置于停車架主體的一對相對的鏤空側面中央，通過連接桿同時與上載車板和下載車板連接，能夠帶動停車架主體繞其兩側面中心的連線轉動。本實用新型利用電動機和蝸輪蝸桿系統的轉動實現停車架主體的俯仰，便于車輛駛入駛出；其結構簡單，建造施工便捷、高效；占用空間少，節約土地資源；停取車方便，使用過程中不影響其他車輛的正常行駛，特別適合于人口密集、土地和空間資源有限的住宅小區使用。

技術領域

本實用新型屬于停車設備技術領域，具體涉及一種俯仰式立體停車設備。

背景技術

隨著汽車的普及，停車難問題日益嚴重，通常的解決辦法是修建更多的停車場或停車樓。然而，鋼筋混凝土結構的固定停車場或停車樓，一旦建造，不僅占用大量土地，而且難以移動或改變，對土地資源的利用率較低。另外，當前土地資源稀缺，在居民聚集區很難有空余土地建造更多的停車場。現有的立體停車庫大都采用升降避讓的結構，其在使用過程中，空間車位會受到影響，取車停車極為不便。傳統的俯仰式停車庫最大的不足在于停取車時需要考慮順序因素，即停車時車輛必須先停放于上層，而當上層的車輛需要駛出時，又需要事先移出下層的車輛。

發明內容

本實用新型目的在于針對現有技術中的停車場占用土地多，停車取車不便等不足，提供一種俯仰式立體停車設備，其結構簡單，占用空間少，建造施工便捷、高效，停取車方便，不影響其他車輛的正常行駛。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種俯仰式立體停車設備，包括地下坑槽，停車架主體和轉動機構。

所述地下坑槽由地面向下開設。

所述停車架主體包括上載車板、下載車板和拉桿臂；所述上載車板和所述下載車板的形狀、尺寸均相同，且上下平行設置；所述上載車板和所述下載車板通過所述拉桿臂進行連接，構成側面鏤空的框架結構；較佳地，所述拉桿臂與所述上載車板之間、所述拉桿臂與所述下載車板之間，均通過螺紋進行連接。所述拉桿臂的長度和數量可根據實際需要進行選擇，較佳地為4根且長度相等。較佳地，所述上載車板和所述下載車板的邊緣均設置工字鋼條，所述拉桿臂與所述工字鋼條連接；進一步地，所述上載車板和所述下載車板的邊緣均通過可拆卸方式，如螺栓和螺母結構，與所述工字鋼條進行連接，進一步地，所述拉桿臂與所述工字鋼條通過螺紋進行連接。所述上載車板和所述下載車板的形狀、尺寸可根據實際需要進行選擇，如均選擇長度為5.5m、寬度為2.6m的長方形。

所述停車架主體的下半部分設置于所述地下坑槽內，上半部分位于所述地下坑槽上方。

所述轉動機構設置于所述停車架主體的一對相對的鏤空側面中央，能夠帶動所述停車架主體繞該兩鏤空側面中心的連線轉動，實現所述停車架主體的俯仰；所述轉動機構通過連接桿同時與所述上載車板和所述下載車板連接；較佳地，所述連接桿為方形管，優選兩根長度相等且在中點處相互交叉固定的方形管。

較佳地，所述轉動機構固定于地面；所述轉動機構包括齒輪軸、蝸輪、蝸桿、減速器和電動機；所述齒輪軸一端與所述連接桿連接，另一端與所述蝸輪連接；所述蝸輪與所述蝸桿嚙合連接；所述電動機的輸出端通過第一聯軸器與所述減速器連接；所述減速器的輸出端通過第二聯軸器與所述蝸桿的一端連接；所述蝸桿的兩端分別連接軸承，所述軸承通過軸承座固定于地面；較佳地，所述齒輪軸與所述連接桿之間通過圓柱形固定塊進行固定連接；較佳地，所述軸承為滾動球軸承。較佳地，所述轉動機構帶動所述停車架主體轉動至極限位置時，所述停車架主體相對于水平方向的傾斜角度為15o。由于蝸輪蝸桿具有自鎖性，其可有效防止當汽車駛入下載車板時，下載車板因所受瞬時壓力的增大而產生傾覆，從而保障本停車設備的安全、平穩運行。