[實用新型]一種旋轉車架以及由其構成的用腳轉向操控的休閑電動車

有效

• 申請號: 201820812137.0
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208963247U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 許國芳
• 申請（專利權）人: 許國芳
• 主分類號: B62K23/08
• 分類號: B62K23/08;B62K15/00
• 代理公司: 南寧啟創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45122
• 代理人: 謝美萱

本實用新型公開了一種用腳轉向操控的休閑電動車，其屬于電動車領域。本實用新型的旋轉車架，包括腳踏板、前置車輪、橫軸、電門、固定桿；兩個前置車輪通過橫軸相互連接，固定桿設置在橫桿的中央，腳踏板設置在固定桿的兩側；電門設置在腳踏板和固定桿之間，電門與腳踏板相連接；所述腳踏板包括右踏板和左踏板；右踏板和左踏板其中有一個可繞著橫軸轉動，另一個為固定狀態。本實用新型結構設計合理、操作簡便、重量輕、成本低、簡單實用，能夠方便的使用腳控制電動車前進的方向。

技術領域

本發明屬于電動車領域，具體涉及一種用腳轉向操控的休閑電動車。

背景技術

隨著城市交通越來越擁擠，以及汽車尾氣排放量的日益增多，人們越來越傾向于使用輕便及環保的交通工具。電動車由于其攜帶方便、環保等諸多優點，逐漸成為人們短途出行首選代步工具。現有的電動車一般采用雙手控制電動車的方向，現有的電動車重量都較大，使用者時刻需要雙手把持住方向以防控制不住方向，在控制方向的時候需要較大的力氣。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構設計合理、操作簡便、重量輕、成本低、能夠方便使用的用腳轉向操控的休閑電動車。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種旋轉車架，包括腳踏板、前置車輪、橫軸、電門、固定桿；兩個前置車輪通過橫軸相互連接，固定桿設置在橫軸的中央，腳踏板設置在固定桿的兩側；電門設置在腳踏板和固定桿之間，電門與腳踏板相連接；所述腳踏板包括右踏板和左踏板；右踏板和左踏板其中有一個可繞著橫軸轉動，另一個為固定狀態；所述電門包括外層旋轉裝置、內層固定裝置、固定扣、連接桿、電門線；外層旋轉裝置通過連接桿與可旋轉的腳踏板相連接，固定扣固定在橫軸上，內層固定裝置通過圓桿與固定扣相連接。

作為本實用新型的一種改進，所述腳踏板中可旋轉的腳踏板內設置有軸承，可旋轉的腳踏板通過軸承與橫軸相連接。可旋轉踏板用于控制電門和剎車，可以根據使用者的習慣選擇不同的踏板作為控制踏板。可旋轉的踏板上設置有軸承其轉動更流暢，使用體驗也更加好。

作為本實用新型的一種改進，所述腳踏板中可旋轉的腳踏板轉動時，帶動電門的外層旋轉裝置轉動。電門為控制電動車速度的裝置，電門內層固定，外層可旋轉；外層旋轉時，其能夠調節電阻的大小，以調節通過電流的大小，用以控制電動車的速度。可旋轉的腳踏板旋轉時帶動電門的外層旋轉裝置旋轉，以此來控制電動車的速度，向前旋轉的角度越大，速度越快。

一種由旋轉車架構成的用腳轉向操控的休閑電動車，該休閑電動車包括旋轉車架和車身；所述車身包括電瓶、電機、套桿、電門線、伸縮桿、車座、后車輪；電瓶和電機設置在車身的內部，電瓶通過導線與電機相連接，電機通過皮帶與驅動輪相連接；套桿與伸縮桿相連接固定；電瓶通過電門線與電門相連接；后車輪設置在車身的下方；車座設置在后車輪的上方，與車身相連接；旋轉車架和車身通過固定桿與套桿相互配合連接固定。

作為本實用新型的一種改進，所述伸縮桿可以根據使用者的身高進行調節，將電動車調節至合適的長度，以方便其使用。

作為本實用新型的一種改進，所述后車輪上安裝有剎車盤。剎車盤用于控制電動車的制動。

作為本實用新型的一種改進，還包括剎車線，剎車線與腳踏板中可旋轉的腳踏板及后車輪的剎車盤相連接。剎車線用于控制電動車的制動，電動車通過剎車線控制剎車盤以控制電動車的行駛速度及制動。

作為本實用新型的一種改進，所述腳踏板中可旋轉的腳踏板向后旋轉時，通過剎車線帶動剎車盤制動。可旋轉的腳踏板向后旋轉時，此時會帶動電門的外層旋轉裝置向后旋轉，通過的電流會減小，直至變為零，起到減速的作用，同時當向后旋轉達到一定的角度，會通過剎車線帶動剎車盤制動，起到制動減速的作用。