[實用新型]一種摩托車鏈輪調節器

有效

• 申請號: 201820811441.3
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208291421U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 廖成程
• 申請（專利權）人: 廖成程
• 主分類號: B62M9/16
• 分類號: B62M9/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種摩托車鏈輪調節器，包括調節器本體，所述調節器本體的左部為板塊狀，中部設有軸孔，所述調節器本體的右部為螺桿，與所述調節器本體的左部連接為一整體，所述螺桿配合有螺母、彈簧墊圈和平墊圈，其特征是：還包括保護外殼，其包覆在所述調節器本體的左部上，所述保護外殼的中心部位設有過孔，該過孔的直徑與所述軸孔的直徑相等并相互對應。本實用新型的目的是提供一種摩托車鏈輪調節器，其方便維修人員把持，便于前后移動，縮短調節時間；還能夠減緩腐蝕，保持外觀美感。

技術領域

本實用新型涉及摩托車，具體涉及一種摩托車鏈輪調節器。

背景技術

摩托車發動機的動力通過鏈條和鏈輪傳遞給摩托車后輪，驅動摩托車運動。摩托車使用一段時間后，由于外力的作用，摩托車的后輪軸一般都要向前有一定的位移，這樣鏈輪的間距就會減小，鏈條就會變松，影響動力的傳遞，并且鏈條也容易從鏈輪脫落，影響摩托車的正常使用，需要將摩托車的后輪軸向后調整。摩托車后輪軸通過安裝孔固定于平叉管上，在后輪軸上設置有鏈條調節裝置。由于需要調節量很小，調少了起不到作用，調多了鏈條就會變緊，加速鏈條磨損；對維修工人的技術水平要求高，維修工人需要花費大量的時間調節鏈輪間距，給摩托車的維修造成諸多不便。此外，鏈條調節器外露，容易腐蝕。

CN 2858471公開了“一種摩托車鏈條調節器”，包括帶有軸孔的調節器本體、擋板組件和螺釘，擋板組件位于調節器本體的一側，在調節器本體的下端設有螺孔，螺釘朝著調節器本體的方向從擋板組件下端插入且穿過螺孔，所述調節器本體通過該螺孔套裝在螺釘的螺桿上。其能有效避免螺紋損傷及外露部分傷人，不僅安裝、拆卸方便，而且具有外觀美感，使用壽命更長。但是，仍然存在鏈條調節器前后移動不便的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車鏈輪調節器，其方便維修人員把持，便于前后移動，縮短調節時間；還能夠減緩腐蝕，保持外觀美感。

本實用新型所述的一種摩托車鏈輪調節器，包括調節器本體，所述調節器本體的左部為板塊狀，中部設有軸孔，所述調節器本體的右部為螺桿，與所述調節器本體的左部連接為一整體，所述螺桿配合有螺母、彈簧墊圈和平墊圈，其特征是：

還包括保護外殼，其包覆在所述調節器本體的左部上，所述保護外殼的中心部位設有過孔，該過孔的直徑與所述軸孔的直徑相等并相互對應。

進一步，所述保護外殼的左端設有第一搭接塊，該第一搭接塊與所述調節器本體的左部的左部固定連接；所述保護外殼的右端設有第二搭接塊和第三搭接塊，所述第二搭接塊與第三搭接塊相互對稱，并與所述調節器本體左部和右部相連的部位固定連接。

進一步，所述保護外殼的上面呈圓弧形、中部設有橢圓形的下凹結構、左端設有右凹結構。

進一步，所述保護外殼的材質為不銹鋼。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：

由于在調節器本體的左部上覆蓋了用不銹鋼制作的保護外殼，不僅耐腐蝕，使用壽命長，而且能保持外觀美感；由于保護外殼的中部設有橢圓形的下凹結構、左端設有右凹結構，方便維修人員把持，便于前后移動，縮短了調節時間，降低了維修成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1的仰視圖；

圖5是本實用新型安裝在摩托車平叉后端上的示意圖。

圖中：1—調節器本體，10—軸孔，11—螺桿，12—螺母，13—彈簧墊圈，14—平墊圈；

2—保護外殼，20—過孔，21—第一搭接塊，22—第,二搭接塊，23—第三搭接塊，24—下凹結構，25—右凹結構；