[實用新型]一種汽車傳動軸的安裝支架

有效

• 申請號: 201820811113.3
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208306374U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 李炳賢;文運昌;張冬蕾;陳紹志
• 申請（專利權）人: 李炳賢
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型公開了一種汽車傳動軸的安裝支架，包括轉軸，所述轉軸的表面過盈連接有軸套，所述軸套的外側兩端中間位置焊接有聯動桿，所述聯動桿的內部設有內置槽，所述內置槽的內側軸連接有滾珠，所述滾珠的外側分別設有第一套環和第二套環，所述第一套環的外側焊接有螺紋座，所述第二套環的外側焊接有螺紋環，所述螺紋環的內側螺紋連接有螺紋旋鈕，所述螺紋旋鈕的另一端螺紋連接螺紋座的內側，所述第一套環的端口表面和第二套環的端口表面均焊接有安裝架，所述安裝架的內部設有安裝孔。該汽車傳動軸的安裝支架，能夠對軸套部分進行架立支撐，同時方便拼接，便于更換，并且通過圓盤能夠起到一個擋灰效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車傳動軸支架技術領域，具體為一種汽車傳動軸的安裝支架。

背景技術

目前微型汽車上兩節式傳動軸普遍采用在傳動軸中部通過中間支承固定在汽車底板上的方式。汽車傳動軸中間支承安裝使用較多的是設計一種過渡的安裝支架，將傳動軸中間支承安裝在支架上，再將支架安裝到汽車底板上。

但是現有的安裝支架簡單，在出現問題時，不方便更換拆卸，同時在行駛過程中，灰塵容易吸附在支架的內部，從而對部件造成磨損，降低部件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車傳動軸的安裝支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車傳動軸的安裝支架，包括轉軸，所述轉軸的表面過盈連接有軸套，所述軸套的外側兩端中間位置焊接有聯動桿，所述聯動桿的內部設有內置槽，所述內置槽的內側軸連接有滾珠，所述滾珠的外側分別設有第一套環和第二套環，所述第一套環的外側焊接有螺紋座，所述第二套環的外側焊接有螺紋環，所述螺紋環的內側螺紋連接有螺紋旋鈕，所述螺紋旋鈕的另一端螺紋連接螺紋座的內側，所述第一套環的端口表面和第二套環的端口表面均焊接有安裝架，所述安裝架的內部設有安裝孔。

優選的，所述第一套環的內側和第二套環的內側均焊接有環形座，環形座的內側緊貼滾珠的表面，環形座為對半拼接結構組合而成。

優選的，所述第一套環的內側和第二套環的內側均滑動套接有圓盤，圓盤的內部兩端均設有撥叉槽，撥叉槽的內側固定連接有彈簧，彈簧的表面固定連接有撥叉塊，撥叉塊的外側固定連接有撥叉片，第一套環的內側和第二套環的內側均連通有插槽，撥叉塊的另一端滑動套接插槽的內側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車傳動軸的安裝支架，能夠對軸套部分進行架立支撐，同時方便拼接，便于更換，并且通過圓盤能夠起到一個擋灰效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的兩個套環與軸套連接局部放大示意圖；

圖3為本實用新型的a處放大示意圖。

圖中：1轉軸、2軸套、21聯動桿、22內置槽、23滾珠、3第一套環、31第二套環、32螺紋座、33螺紋環、34螺紋旋鈕、35環形座、36安裝架、37安裝孔、4圓盤、41撥叉槽、42彈簧、43插槽、44撥叉塊、45撥叉片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。