[實用新型]一種新型用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置

有效

• 申請號: 201820809799.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208618205U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 馬棟;鄭宏利;王武現;杜亮;孫星;胡志宏;章海燕;徐志成
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

本實用新型公開了一種新型用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置，包括吊架，吊架底部的左右兩側通過多根立柱連接有軌道輪組；吊架的下方可拆卸地連接有倒鏈，倒鏈吊裝有軌道板；軌道輪組包括軌道安裝架和輪組、支撐柱；軌道安裝架相對于立柱的底部轉動配合；軌道安裝架的底部連接輪組，位于軌道安裝架中部的通孔；立柱為中空立柱；且立柱的頂部設置有驅動裝置，支撐柱的一端與驅動裝置連接，支撐柱的另一端貫穿立柱以及軌道安裝架上的通孔并伸出于軌道安裝架；本實用新型提供的新型用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置，其不僅可以實現豎向方向的移動，同時也可以實現橫向移動；這樣將會顯著增加移動吊架裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及吊裝設備技術領域，尤其涉及一種新型用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置。

背景技術

隨著我國高鐵建設技術的發展，無砟軌道應用更加廣泛，板式無砟軌道是我國高速鐵路目前主要的軌道形式，也將會是我國高速鐵路較長時間的主要結構形式。然而在鋪設軌道板過程中，遇到特殊地段如跨既有線和跨地方公路等連續梁上鋪設時，采用大型吊車進行吊裝鋪設施工難度大，吊裝安全風險高，同時也會造成地方道路堵塞。

隨后研究人員設計了一種用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置，申請號為CN201720454079.4。如圖1所示，該用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置主要由吊架1，多根立柱2、軌道輪組3、倒鏈4、軌道板5、底梁6、連接撐7等結構構成。該用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置包括吊架1，所述吊架1底部的左右兩側通過多根立柱2可拆卸地連接有軌道輪組3，所述吊架1的下方可拆卸地連接有倒鏈4，所述倒鏈4吊裝有軌道板5；前后相鄰的兩根所述立柱2之間可拆卸地連接有一根底梁6，每根所述底梁6與所述吊架1之間可拆卸地連接有連接撐7。

但是，研究人員發現上述傳統的用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置，仍然存在一些客觀的技術缺陷，例如傳統的用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置，其立柱2底部可拆卸地連接有軌道輪組3，該軌道輪組3其實際上是連接到立柱2底部，但是軌道輪組3只是可拆卸，但它實際上不能相對立柱2轉向，因此軌道輪組3其只能沿著軌道板延伸方向(或稱豎向方向)滾動移動，這就造成了用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置其移動也只能是豎向的，不能橫向移動將會嚴重限制用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置其實用性。傳統裝置中的輪組需要承受較大的磨損，容易造成使用壽命的下降，影響施工進度以及施工速度；且傳統用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置其主要結構裝置均由鋼結構構成，這樣就造成了吊架裝置重量較重，造成了本身移動方式不夠靈活。

綜上，如何克服傳統技術的上述技術缺陷是本領域技術人員急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置，以解決上述問題。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型還提供了一種新型用于軌道板鋪設和拆除的移動吊架裝置，包括吊架，所述吊架底部的左右兩側通過多根立柱連接有軌道輪組；

所述吊架的下方可拆卸地連接有倒鏈，所述倒鏈吊裝有軌道板；前后相鄰的兩根所述立柱之間可拆卸地連接有一根底梁，每根所述底梁與所述吊架之間可拆卸地連接有連接撐；

所述軌道輪組包括軌道安裝架和輪組、支撐柱；所述軌道安裝架相對于所述立柱的底部轉動配合；

所述軌道安裝架的底部連接所述輪組，位于軌道安裝架中部的通孔；所述立柱為中空立柱；且所述立柱的頂部設置有驅動裝置，所述支撐柱的一端與驅動裝置連接，所述支撐柱的另一端貫穿立柱以及軌道安裝架上的通孔并伸出于所述軌道安裝架；所述驅動裝置用于驅動支撐柱沿著豎直方向往復運動動作。

優選的，作為一種可實施方式；所述軌道安裝架與所述立柱的底部之間設置有軸承；所述軸承與所述立柱轉動配合，且所述軸承固定連接于所述軌道安裝架上。